2016 Mercedes-AMG GT S Försäljning av nguyenlan Nguyen lam

Det gamla talesättet, inte ta med en kniv till en eldstrid, tycks ha bildat en sammanfattning för Mercedes-AMG GT 2016 S, eftersom det lokala landar med båda piporna blixtsnabb i "vardags superbil" corral som hade dominerats av Porsche 911.

Det är inte en dålig kamp för att gå antingen. Porsche 911 har sett en tillväxt på 12,9 försäljning i hundratals år (över 2014) och $ 200k bil segment plus idrott i allmänhet är upp nästan 22 procent. Rulla in i lyckliga dagar! Vietnamesiskt

Omdömen

MercedesC200 Vietnamesiskt , vietnamesiska MercedesC250 Vietnamesiskt , vietnamesiska MercedesC300 AMG Vietnamesiskt , vietnamesiska Mercedes CLA 45 AMG Vietnamesiskt , vietnamesiska Mercedes GLA 45 AMG Vietnamesiskt Vietnamesiskt MercedesS400 Vietnamesiskt , vietnamesiska MercedesGL 400 Vietnamesiskt , vietnamesiska 350 Vietnamesiskt MercedesGL , Vietnamesiskt MercedesGL 500 Vietnamesiskt , vietnamesiska MercedesE200 Vietnamesiskt , vietnamesiska MercedesE400 Omdömen

Den nya GT Omdömen Officiell coupe är en Mercedes-AMG snarare än en Mercedes-Benz, förebådade en ny inriktning för justering av varumärket i hemmet. GT SLS nu AMG Gullwing ersättas med modelltoppsporter finns tillgängliga från den tyska marken. Och i metaller, är GT en stor sak sökning.

Med designdetaljer som tagits från bilden klart 300SL Gullwing 1954, har AMG GT stora, gapande galler som livnär Uppgifter om en motorhuv oändliga och lägre torn än en stuga. Bakre avsmalnar i tunna, LED-bakljus och en pop-up spoiler integrerad - det är 2015 trots allt Omdömen Även i posten, kan AMG jämföras med. Porsche, från alla vinklar, och särskilt i Iridium silver metalliclack på vår testbil, är det varje kväll en Mercedes Review Det finns några coola lite finputsning också -. multibeam LED strålkastare har en subtil AMG logo i hemmet, och 272 poäng sexkantiga svarta bollen (Ja, räknade vi dem) på gallret skapade nästan skimrande effekt för att markera den enorma tre pekade stjärnan som är tillbaka till Flava Flav stil storlek och enastående. Omdömen magnesium Under motorhuven är en 4,0 liters V8 utvecklar ny dubbelturboladdade erbjudande 375kW av makt och vridmoment på 650 nm. I överensstämmelse med den tradition av en man AMG, en motor, vi personligen kan tacka Alexander Kasarez för mekaniska operationer som krävs för montering av GT motor manuellt.

Times först för Mercedes, monterade turboladdare i toppen av verktyget snarare än den sida av blocket - något som kallas Mercedes varm inuti V ". Denna inställning ger optimalt luftflöde för att öka trycket, vilket resulterar i bättre respons, bättre utsläpp och en övergripande design mer kompakt. Omdömen Är vad mer imponerande när man ser på motorn, men det enda sättet det långt tillbaka i bilsätet - motorn i 209kgs av M178 är verkligen bakom framhjulen. Resten av näsan av bilen togs upp med rör och kylning, inklusive en specifik kanal för att rikta luft från den stora galler, över motorhuven upp, och direkt på turboladdaren för högsta kyleffekt. | Allt detta, plus en bakmonterad transaxel för sjuväxlade dubbelkopplingslåda, vilket ger GT 47:53 viktfördelning fram till baksida. Och medan stor del byggd av aluminium och väger in på 1645kg AMG - runt 200kg lättare sidor GTS Porsche 911 och Jaguar F-Type tyngre R Coupe Omdömen Till skillnad från Jag och Porka. Men GT erbjuder en 350-liters boot kan användas relativt utförligt och kan bekvämt passa ett par golfbagar sida vid sida. Kanske finns det "andra bilar till IKEA, dock vilja göra långa och grunda formen av en känga, mjuk weeke väska och, ja, golfklubbor, är ganska mycket alla passform.

Vietnamesiskt Upp front, är stugan en hög kvalitet som du förväntar dig från en Mercedes här kalibern. Det är en kombination av läder och aluminium accenter, och en typisk "personlig" stil, kan det mesta tas upp i ett av två bollar ($ 3800 tillval) eller genomskinlig ($ 4100 alternativet ) kolfiber.

sittkomfort och stöd, och när du får på klarröd färg, är trevlig stuga GT en plats att tillbringa så mycket tid som du vill. En annan anmärkningsvärd höjdpunkt är funktionsknapparna ordnade i åtta "V" form på mittkonsolen - inte stora på den tyska subtila

sitta lågt och fortsätter tillbaka. från panelen än du skulle i en klass C, ett antal stater tog lite tid att vänja sig, särskilt omkopplarna under mitten ventilerna.

växel kakan för kallt se lite svårt att uppnå. Nästan inline med dina höfter, som vi upptäckte, som är mest center kontroller konsolen är lätta att komma åt genom att nå ut med din högra hand - konstigt men sant. Som sagt, med en unik aluminium paddel storlek ligger bakom ratten, behöver du inte en lång käpp. Review, är dock en naturlig plats och bättre balans för detta fordon stuga kontra effektivt SLS framgång: ingen åtskillnad mellan de två säten, mer huvud och axlar rum, en klarare syn på motorhuven inte längre ser försvinna i skuggan nästa postnummer . Utan Gullwing dörrar - orsaken till förpacknings SLS cabin klumpigt -. Det är också lättare att få in och ut (även om du förlorar en del klagomål rockstar)

Dessa enheter sin plats är också mycket atletisk inriktning och saknar en examen Give, justeringar och total långväga komfort i andra AMG-modeller. Omdömen infotainmentsystem och instrument nakterhus display kommandot den allmänna marknaden för Mercedes-Benz, men det finns vissa funktioner saknas.

AMG GT S har inga utestående funktioner systemet Distronic adaptiva farthållaren vid denna tidpunkt , främst på grund av array radar "reliker" av den nuvarande tre-pekad stjärna på framsidan av fordonet. För att bilda före funktion - är nästan ursäktligt i en sportbil

Oavsett, är några nackdelar snart glömt när du trycker på den röda färgen "Motorstart. "och slappa mullrande V8 till liv. Omdömen låter som en maskin som kör ski båt, glada av ljudet enbart kan AMG sätta ett leende på någon ansikte.

Med AMG kommer att tillbringa större delen av sitt liv runt staden, standardinställningen "gäster" i både fjädring och växellåda tull mycket beboelig stad. Suspensionen har tre inställningar (Comfort, Sport och Sport +), alla med olika dämpningshastigheter.

Inte perfekt och väg farthinder kan hantera bekvämt, men tenderar att vara lite skärande i idrott och sport + inställningar. Det livliga torget tungan på bristfällig väg och gå vidare på en strukturerad yta, även om det gäller mycket fotavtryck med vägen men det sällan verkar bli instabil. Omdömen Gör att du kan njuta av resan lämpligare samtidigt låta som en huligan, en urladdningsoperation funktion som kringgår förbryllad tystnad för att frigöra mer än beroendeframkallande V8 spraka - perfekt för att köra till affären.

I det långsam "som också är växellådan smidig och ofta försöker ta itu med trafik.

Exchange stad Mercedes nation för en chans att öppna upp och utöka sina ben, och nya AMG inte besviken.

Du kommer snabbt att upptäcka att i vanlig sportläge och lådor resten att manuellt ändra, GT S kan lätt snabbt att täcka territoriet. Det känns lätt på fötter, V8 energi 4,0 liter "Biturbo" inte förvirrad av fordonets vikt.

Välja Sport + ökar dramatiken och spänningen i bilen, och avgas vrål gjort bättre bara av bullret från hypertoniinducerad från under huven. Omdömen svar, var som helst i varvtalsregistret, är oerhört imponerande. Pressa gasen och dra över alla GT S. Hiss, och du ska behandlas till en fyrverkeriexplosion som bakifrån. Review Ta en paddel skift växellåda droppar i "manuell" -läge, men med öppen- flexibel vridmoment alltid på kranen, några växlingar som krävs för att bibehålla hastigheten genom naturliga småvägar flöda. Det kommer att dra ren och säker i onsdag kakor ut snäva kurvor, där de flesta bilar som tre eller till och med två.

Bilen kändes balanserad och aldrig alltför förvirrad, trots upphävandet av fastaste inställningen är det kanske lite för svår för B-vägar i Australien. Turn-in är mycket vass och korrekt, och medan ljuset styrningen gör det till en enkel enhet, är inte relevant som ett 911 Vietnamesiskt
Ratten är också lite vagt off-center vid låga hastigheter, förbättra känslan och ju mer du trycker kommunikation och ju snabbare du går. Tempo och har ingen sådan dartiness återfinns i de gamla SLS; du kan ställa in GT S precision genom hörn med överraskande liten styringång.

Slå ut ur kurvor, med en antydan till överstyrning så bred 295mm däck bak Michelin att klara av anstormningen brutaliteten i vridmoment. Men hålla huvudet i en mjuk och missiler Benz gå med förtroende givande. Och även om det inte tar en stor mängd provokation footed att bryta den bakre dra svansen odlas överraskande - även på vått underlag - och hörn exit enheten var ren enorm.

Företrädesvis djupdykning i den praktiska läge "individ" och GT S kan integreras för att passa en stor väg tillbaka med strukturerad yta och olämplig: du bara tilldela oavsett sport trimchip till motor, växellåda, avgassystem och ESP som kittlar din fantasi, och dämpning i Comfort. Ett reningsverk. Sälja Bay tillbaka till stan på motorvägen, hjärtslag av både förare och bilen återgått till det normala, GT S tillbaka med en tyst och bekväm tourer. Från det ögonblick du trycker på startknappen, det är en hel händelse till föraren. Och som en ren sanning, det var mer än villig att tillgodose den höga nivån av intresse och förmåga, beroende på humör och ståt.

Mercedes-AMG GT S är en bil mycket intressant läge under körning. Det återstår GT än ren SPORT, även om alla valda inställningar dina fortfarande är datorer och system stöder distansarbete för att göra sin utgångspunkt fordonsposition och få dig att se (och ljud) bra i processen. Det är anmärkningsvärt också att bilen vi testade är ganska standard och inte frivilligt - det är vad du ser i bilden av vad du får för $ 295.000 listpris (cost plus On road) är. Omdömen 2016 Mercedes-AMG GT S är den första i en rad nya modeller av AMG idrottsplatsen under de närmaste åren. Vi kan se mera hardcore versioner (läs: Black Series) i framtiden, men nu, som ett substitut variabler är dräglig och chefen för häftklamrar, Mercedes-AMG GT S är en viktig utgångspunkt för den nya tillämpningen varumärket. Vietnamesiskt