Mercedes E200 och överföra motoreffekten genom nguyenlan Nguyen lam

Mercedes E200 och överföra motoreffekt 5,5-liters

AMG V8 Biturbo motorn i Mercedes E200 Vietnamesiskt förutsatt att signaturen AMG hög prestanda på alla fronter. Från hastighet genom generationer av vridmoment, kraftdistribution, motorljud, som lämpar sig för långa resor till Hallmark Mercedes grader tillförlitlighet, motorer åtta cylindrar med en kapacitet på upp till 430 kW (585 hk) för att möta höga förväntningar och en ledare inom sitt segment. Utmaningen nu även omfattar peak performance varumärke . Resultat E 63 AMG fortsätter att sätta nya standarder här - AMG 5,5-liters V8 Biturbo är fortfarande massproducerade motor V8 den mest effektiva runt. En titt på bilden peppar Bränsleförbrukning uppgifter som bekräftar sina höjdpunkter: körs på 9,8 liter per 100 km i NEDC kombinerade läget (E 63 AMG Saloon med bakhjulet), E 63 AMG visar på ett imponerande sätt Hur motivation och låg bränsleförbrukning engagerande kan kombineras perfekt

Liksom tidigare E 63 AMG finns i ett urval av två effektklasser: modellerna. Basic med en kapacitet på 410 kW (557 hk) och 720 meter från Newton vridmoment och som S-modell uppskattas till 430 kW (585 hk ) och skapa upp till 800 meter från Newton vridmoment. artikel Detta är en ökning med upp till 24 kW (32 hk) och 20 Newtonmeter jämfört med föregångaren, respektive. Den tekniska grunden för höjningar resultaten från anpassningen av ansökan motor, del topptryck och tryckökning 0,9-1,0 bar avgift. Experterna på AMG motorn har uppnått överensstämmelse med kraven i EU6 avgasnormen särskilt stränga som inte kommer att bli obligatorisk fram till 2015, genom att optimera insprutningstiden med hjälp av flera bränsleinsprutning och genom att ändra de europeiska diagnostik ombord. Vietnamesiskt från licensiering sund strömmen till motorn, AMG 5.5 liters V8 Biturbo (den koncerninterna M 157) gör varje mil en absolut glädje. Mercedes E200 Vietnamesiskt ta fart . med balans lätt En viktig faktor här är att vridmomentkurvan unika turboladdade motorer åtta cylindrar från AMG del handpåläggning i Affalterbach: 720 Newtonmeter vridmoment vridna tillgängliga inom rev bred 1750-5250 rpm, E 63 AMG S även hantera många som 800 Newtonmeter mellan 1750 och 5000 varv per minut. Detta leder till mycket stora drag i alla varvtalsområden .

Två avgasturboladdare ligger intill cylinderraderna förse åtta cylindrar med frisk luft. Vid sin högsta hastighet på 185.000 rpm överbelastning, två uppsättningar av tryck 1750 kg luft per timme in i förbränningskammaren. Genom speciell, kompakt design henne - gondolen är svetsade i avgaserna - med fördelarna av utrymme dramatiskt, och adaptern katalysatorer värmer också upp snabbare Vietnamesiskt Den . Mercedes E200 Vietnamesiskt att avstå från utblåsningsventil på . Detta möjliggör en extremt kompakt design för . kompressorn För att säkerställa snabb respons utan tidsfördröjning är så kort som möjligt   alla luftkanaler i sockerkonsumtionen,. Experterna AMG har möjlig van wastegate, minska Trycket i ventilationssystemet när du hämtar negativa förändringar, är vakuum styrs via en omvandlare elektropneumatiskt. Detta gör dethrottling under belastning separat, vilket minskar förbrukningen . bränsle

som var fallet i AMG 6.0 liters V12 Biturbo motorn använder åttacylindriga direktinjektionsenhet kylluft /vatten är särskilt effektiv. Den låga temperaturer kylare med ett vattenflöde det är platssparande rymmas inom V i cylinderbankarna. Det kyla effektivt ned insugningsluften komprimeras av turbokompressorer innan det kommer in i förbränningskamrarna, och håller en temperatur lägre än det belopp kontinuerlig överbelastning. Den stora kylfläns vid den främre delen av bilen ger kylarens rent vatten som cirkulerar i kretsen låg temperatur. Extremt korta kanaler ut-luft fabrikat optimalt svar. Den dammluckor i rostfritt stål för frisk luft och tillverkas i enlighet laddningshydroformningsprocess, har en väggtjocklek på endast 0,8 mm och är utformad för att minska trycket mycket låg

vevhuset för. Mercedes E200 Vietnamesiskt 5,5 liters V8 Biturbo är tillverkad av pressgjuten aluminium. låg nivå (torr) motorns vikt av 204 kg till följd av metoder för lätt entreprenad oförsonlighet och fordons viktfördelning . Locket bär för lager vevaxel viktigaste, tillverkade av gjutjärn, är fastskruvad mot vevhuset under hög styvhet  . , Kasta in cylinderfoder se till att de åtta kolvarna Silitec arbeta med låg friktion Vietnamesiskt ventilation borrat hål vevhuset leder till en utgång och högre bränsleekonomi enligt dellast: ovanför lagerblocken där. vertikala borrhål, som förbinder intilliggande vevhuset kaviteter. Normalt de uppåtgående och nedåtgående rörelser hos kolvarna bringar luft tvingas in i och extraheras från sumpen, vilket leder till ökat motstånd och minskar därmed avkastningen. . Ventilationshålen förhindra detta genom att säkerställa en effektiv tryckutjämning mellan hålrummen

smidd vevaxel av hög kvalitet legerat stål 38MnS6BY (a kombination av kemiska element mangan, svavel, bor och yttrium) roterar i fem ramlager, har åtta motvikt och har optimerats för vridstyvhet, tröghet, massa roterande låg med och en livslång aktivitet. En dämpare viskösa två block, fastsatta vid fronten verkligen eliminera vibrationer. Varje vevstake journal på vevaxeln bär två smidda, spruckna vevstakar. För att skapa mekanisk friktion låg och motståndskraft mot hög slit, kolven något med ena handen i kontakt med metall. Munstycken oljeinsprutningstryckreglering i vevhuset se till att kolvtoppen hit . hög tillförlitlig och effektiv kylning Vietnamesiskt Perfekt laddning av förbränningskamrarna säkerställs genom stora insugs- och avgasventiler, av vilka det finns två per cylinder. De avgasventiler, som är föremål för hög termisk belastning, är natrium kyldes och ihåliga för viktminskning. fyra överliggande kamaxlar driva 32 ventiler via låg-underhåll, låg friktion cam följa . Justeringen Mercedes E200 Vietnamesiskt med Vietnamesiskt steglös kamaxel inom 40 grader på insugs- och avgassidan beror på motorns varvtal och motorbelastning, vilket resulterar i effekt och vridmoment av särskilt stort universellt värde. artikel Detta resulterar också i en konsekvent tomgång vid låga hastigheter. Vietnamesiskt Beroende på motorvarvtalet, kan ventilöverlappningen ändras för att ge bränsle /luftförbränningskammaren och bäst för borttagning effektiviteten i avgaserna. Den justerbara kamaxel bearbetningen sker genom fyra elektromagnetiska ställdon rotation, och styrs av motorstyrningen. Kamaxlarna drivs genom kedjor av tre högpresterande tysta, har en stor fördel i buller komfort jämfört med cylinderrullkedjor Omdömen Se fler nya produkter. Mercedes E250 AMG Vietnamesiskt och Mercedes E400 Omdömen