Industriella fordon väntas öka mer än 5% under 2013 genom Zhiqing Xu

Tolv kvartalet 2013 Kinas industriella fordonsindustrin trend inte klara upp, men i slutet av andra kvartalet, det tredje kvartalet kommer att återhämta, den årliga försäljningsvolymen förväntas återgå till 2011 års nivå, medan den genomsnittliga årliga tillväxttakten beräknas bli upp till 5% till 7%. "Industrial Fordons Branch generalsekreterare Zhang Jie, China Construction Machinery Industry Association, sade i en intervju med China Industry News reporter.

Industriella tillväxten i antalet fordon 15 gånger under det senaste decenniet. Omdömen Ser man tillbaka på utvecklingen av den industriella fordonsindustrin under de senaste åren, sade Zhang Jie, efter omfattande och snabb utveckling från början av detta århundrade, de industriella fordon. Försäljningen från 20.000 enheter under 2001, sköt i höjden till 31 miljoner enheter under 2011 , 15-faldig tillväxt i ett decennium. Omdömen Påverkas av nedgången i den inhemska ekonomin, Kinas industrifordon försäljningen började ned från tredje kvartalet 2011, har förlängts till juli 2012. Men från 2011 Försäljnings, kallas räckvidd det senaste decenniet försäljning, tillväxttakten av toppeffekten. Year, inklusive export den inhemska industrin bilförsäljningen av 310.000 enheter, en årlig tillväxttakt på mer än 60%.

2012 jämfört med förra året har försäljningen minskat. Industrial Fordon plåtfälg (Llantas de Acero) Branch Data visar att den inhemska tillverkningsindustrin av motordrivna industrifordon försäljning under 2012 uppgick till 28.866.200, ett år till år minskning med 7%.

2012 export av industriella fordon som visar tre egenskaper. Först när det gäller geografisk spridning, export av Kinas industriella fordon från Europa och USA och andra utvecklade länder till utvecklingsländer som Brasilien, Turkiet metastaser. För det andra, i första halvlek, är tidsperioden från synvinkel, bättre exportsituationen under andra halvan av export situationen dyster. Ett antal länder har satt importbegränsningar för industriella fordon, såsom Brasilien höjda importtullar, komprimerade vinstmarginaler för kinesiska företag export. För det tredje är handel friktion successivt ökat. Vissa inhemska företag för att utvidga marknaden, har deprimerad priserna lätt leda till förvirring exportmarknaden, å andra sidan är också benägna till främmande länder för våra produkter bär antidumpning.

Konkurrensen har blivit mer intensiv, ökningen i industri koncentration. Gaffeltruck (Electric Pallyftare) industrin, till exempel, tillsammans Hangcha Linde före tre sammanlagd marknadsandel på 50%. Inhemska företag såsom Heli, Hangcha, etc., under de senaste åren har tillväxttakten snart. Utländska jättar har också att gripa den kinesiska marknaden, världens industrin, har topp 16 arbetsfordon företag alla deltagare Kina. Linde tidigare tid att komma in Kinas marknadsandel i Kina är också högre.

Branschstruktur förändring

2013 branschen mönster av om det blir ändringar? I detta avseende Zhang Jie anser sedan utbrottet av den finansiella krisen, den branschstruktur har börjat förändras.

I finanskrisen 2008, svårigheter i produktion och drift av små företag måste sänka produktions, arbetsnedläggelser eller även stänga. Men på grund av krisen under en relativt kort tid, och sedan började den explosiva tillväxten. Vissa företag ryggraden varaktighet, leverantör och special bilindustrin misslyckats med att möta efterfrågan på marknaden, ett antal små och medelstora och att återvända till branschen. Några av de kortare tid, marknaden behöver för specialmodeller, ofta av små företag att ingå avtal ned. Efter mitten av 2011, men industrin, situationen att gå ner nu ge dussintals, hundratals små affärsutveckling stött på svårigheter.

Industri, andelen utländska-finansierade företag, har de senaste åren också ändrats. Till exempel har två utländska-finansierade företag stoppade produktionen i Kina, en i Kina, nådde en topp prestanda under 2007. Kan vara ett par år senare, är det svårt att uppnå ett genombrott, rörelseresultatet minskade sin fabrik i Kina i gaffeltruck 2010, har avbrutits. Gaffel försäljning företag i Kina importeras och försäljning nedgång i antalet enheter mer.

Dessutom nya värdföretag som kommer in i branschen synvinkel, de flesta av dem har en viss styrka, små företag, om det finns ingen särskild fördel är svårt att vinna marknadsandelar. , Liugong, har Shantui välkända byggmaskiner företag hällts i truckbranschen Longgong; bilindustrin, Chery, BYD, har också dra nytta av sina respektive styrkor för att komma in på området för industrifordon. Jiangsu och Zhejiang och Anhui Vissa företag använder en centraliserad fördel den befintliga gaffeltruck stödja lokala företag började också produktion av gaffeltruckar.

När det gäller industrin fusioner, omstruktureringar, Zhang Jie, hittills, påverkas av olika faktorer, framgångshistorier fusionen och omorganisation av industrin jämfört med andra branscher är fortfarande relativt liten. Hon sa att om de två företagen att producera kompletterande produkter, ett sådant fall, sammanslagningen mer sannolikt att inträffa. Även om företagen vill öppna upp nya regionala marknader, såsom södra företag vill utveckla försäljningsnätet i norr, kan utföras i fusioner norr. Men många inhemska företag gör liknande produkter, så det gäller industrin fusionen är inte för mycket. Omdömen