Mercedes-AMG GT S vs Porsche 911 GT3 jämföra priser från nguyenlan Nguyen lam

Porsche 911 GT3 och hardcore än sin bror, GT3 RS, inte en sportbil för räddhågad. Inköp av dem som söker en lämplig spår bil som kan fungera som en daglig rutin körning förblir GT3 som kanske det bästa exemplet på vad en modern sportbil kan ger en sann drivande entusiasten. Vietnamesiskt

Mercedes C200 Pris MercedesC200 nya 2015 genuint bra pris Omdömen

Mycket många andra tillverkare har försökt i åratal för att stjäla åskan av varumärket i Stuttgart - och ganska mycket alla av dem misslyckades. Men nu, den förödelse som Mercedes-Benz kommer för våldsam attack av Mercedes-AMG GT 911 med S. Vietnamesiskt

Omdömen

Omdömen Efter älskade Mercedes-Benz SLS AMG har gått ur produktion, har sin ersättare har utnämnts till GT S, en bil baserad på en modifierad SLS plattform men nu mer fokuserade på kördynamik snarare än en Grand Tourer Nu är det verkliga forte SLS ".

Så om du har runt $ 300.000 till spendera på en äkta sportbil, har du några val rimliga. Men, tills den nya Audi R8 till slutet av detta år eller Aston Martin släppt en ersättare Vantage, Porsche 911 GT3 och Mercedes-AMG GT S är fortfarande den mest självklara valet.

Att ta reda på är en av de två är bäst, vi körde ut Haunted Hills, en kulle-klättring krets om en och en halv sydost om Melbourne timme.

våra två bilar började livet under $ 300.000. På Porsche GT3 vår kommer in på $ 293,600, plus $ 19,890 värde av optioner, medan Mercedes-AMG GT S kostar från $ 294,610 en mycket liknande - men med $ 56.900 värde av optioner ( Fullständig information nedan för övervägande). Vietnamesiskt

Mercedes C250 AMG äkta bästa bilpriser rikstäckande Omdömen

Från utanför, det är någons gissning om som ser dyrare. Medan SLS har charmen i Gullwing dörrar öppna med en majestätisk sopa audio de tryck för mer inflytande rymdfarkoster, GT S är en mer konventionell bil. Review, fortfarande besitter samma egenskaper hos en lång motorhuv, dock, och en djup, låg stuga tilldelats bidra sin idealvikt till verklighet. Dessutom, låt oss vara ärliga, det ser ut som en mycket dyr Mercedes-Benz. Emellertid började med tanke på varumärket dess omfattning dessa dagar i $ 40,000 med A-klass, inte nödvändigtvis betyda något, särskilt när det ställs mot en Porsche .

Porsche 911 GT3 ser ut som en 911 med en större vinge. Visst, det kan stapla andra yttre förändringar, men en vanlig människa, det är bara en 911 med andra typer av vingar som liten pojke brukade hålla körning sina bilar medan deras modeller runt. Och på grund av detta, vi älskade det.

Electric och motorOmdömen verktyg driver de två bilarna har inte mycket skillnad. Med alla men övergav sugmotor har folket på Mercedes-AMG används twin-turbo V8-motor med 375kW 4,0-liters makt och 650 nm vridmoment för GT S, medan neo ren i Porsche GT3 hålla hjärtat sugmotor, 3,8-liters men sexcylindriga hjärtat av den fortfarande ger en anmärkningsvärd 350kW av makt och 440 Nm i vridmoment.

sälja The utstående ögon Tyskland använder en dubbelkoppling sjuväxlade Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) växellåda, som visserligen kan tyckas ett relativt nytt begrepp för vissa producent, var Porsches racing delar bin i mer än tre decennier qua.Nhu, är detta enkelt skiftsystemet särskiljer jämfört med sjuväxlade bak

Båda två är bakhjulsdrift ger också en möjlighet för lite kul, är Merc sannolikt att imponera vid mötet än GT3 drivande bakom motorn. Merc når 0-100km /h på 3,8 sekunder, medan GT3 lyckats att i 3,5 sekunder. Omdömen Finns ingen chans att en genomsnittlig förare eller ens en wannabe racerförare, som den här, aldrig kunna extrahera den verkliga prestanda från en av dessa bilar. Båda ger snabbhet och smidighet som kräver uppfinningsrikedom en professionell racerförare att till fullo förstå och sedan utnyttjas.

Så ur en genomsnittlig förare, är Mercedes lättare två driv snabbt. Det känns som ett videospel, där servosystem det kändes också stödja och känsla av fart ofta maskeras av statisk pol bilen.

210 nm mer öppen- vridmoment från AMG V8 hjälp utnyttja sin hastighet på en rak linje - inte mycket i Haunted Hills - men poängen det rakt och platta gaspedalen och GT S flyga med ett avgasljud som kommer att lämna även den porsche fans den största överraskningen. Omdömen bromssystem (en extra kol keramik $ 17,500 i detta fall) känns som om de kan pågå en hel långlopp Le Mans och har gjort mer än 25 varv snabbt, att kroppen mycket olämpligt av mig att se några tecken på klagomål.

Det vi känner är den viktigaste punkten i oro GT S för den som söker en dubbel funktion spårning av fordon. Det var lätt att köra. Inlärningskurvan gör GT S prestera på en rimlig nivå är lägre än 911 GT3.

Medan du kommer att känna sig mer bekväm initialt i GT S jämfört med GT3, varje varv passerar ser du får snabbare i GT3, men du kommer att börja platå på Mercedes-AMG och började förlita sig på ytterligare en punkt bakbroms än sätta fart in i ett hörn i det högra hörnet.

Porsche 911 GT3 har en vikt på ca 200 kg fördelar (1420kg) än Mercedes-AMG, så även om det saknar lite av moment, det gör det vägs. PDK växellådan är också ett steg framåt, presentera, som en snabb-brand maskingevär Tyskland kontra Mercedes-AMG system stammar, som visserligen fortfarande stor, ingen PDK. Review, en varv i en Porsche 911 GT3 med hög hastighet är extremt trött. Vi menar att i det absolut bästa möjliga sätt. 911 gör att du svettas att gå snabbt och därför gör att köra den är en mycket spännande upplevelse man kan ha i en väg bil.

Det finns ett felaktigt sätt? Här är några understyrning. Accelerera 30cm innan du var tänkta att komma ut i en vinkel? Vad sägs om en spin? Banan var blöt? Hoppas du haft en vanlig skylt. Allt du gör, måste vara perfekt. Misstag är inte tolereras. Omdömen Efter flera omgångar av uppvärmning, har vi gjort året runt het med liknande förare i varje bil, försöker ställa den snabbaste tiden. Medan Porsche känns snabbt från bakhjulet, äntligen slå GT3 GT S är ungefär en halv sekund, med både bilar som använder exakt samma däck. Om du har flera segment, skulle gapet ha varit större.

GT S har slagit GT3 på spåret stora delar av världen, också, så dess prestanda är inte i fråga. Men om frågan är, är det roligare att köra på banan, Porsche fast vinnare. Omdömen

Omdömen

2015 Mercedes C300 AMG Äkta bra pris nya Mercedes-AMG Omdömen GT S är en bil lättare att leva med en bruksbil. Det är lättare att få in och ut och, åtminstone, ve den grundläggande lådliknande bakre parkeringssensorer och en backkamera.

GT3 är en mardröm för parkering, med Dess jätte vingar, är bakåtsikt begränsad och det finns ingen parkering sensor, även som ett alternativ. Det är ett grymt skämt Tyskland, men om du ska köpa en GT3, bör du lära dig att parkera den. Vi får det, men låt det användas som en vardaglig, vill du inte vara svettas när du får i en tät parkeringsplats som någon har lämnat en barnvagn, eller Om du är tillbaka ut på vägen. Att ha en kamera är viktigt när du verkligen inte kan se bakom dig.

GT3 är outhärdlig efterlevnad socker, som kan transkribera "sätt. Med tanke på hur bra är som en racerbil, gör det inte meningsfullt hur bekvämt det kan vara på väg. Att säga att, är fortfarande bättre som en daglig förare GT S. Det är fortfarande fler fordon som och mindre benägna att fel på en dålig väg.

GT3 vilja att drivas hårt, hela tiden. Sålunda är det inte kul att köra runt i tung trafik. Man kan säga att det hatade det; Det kan ibland rycka kontinuerlig acceleration från låg hastighet, och om även en liten antydan till regn, blir det lite tungt. Omdömen däremot GT S i komfortläge blir som en lyx C-Klass V8 klaga sälja dum. Du kan ha en kopp te i det och ingen skulle se två gånger. I GT3, men det finns inget sätt du inte bränner dig. Omdömen Cabin och inredning

Porsche är ett företags utveckling. Detta var fallet inte bara i hur deras bil ser ut, men också hur de utför. Detta gäller även till det inre, det är old school kontra Merc.

Det finns ett överflöd av knappar också, var och en utför en enda funktion. Det är så Porsche, och även om det kan fungera, det inte ser eller känner så dyra som vad folk på Mercedes-AMG har drivits med GT S. Omdömen

Sätena Porsche, med operatörerna, gör glatt gå fortare. Eftersom det inte finns någon rörelse i sätet, känner dig mer bekväm i att trycka hårdare - och du behöver känna att i GT3, eftersom det inte är för svagt hjärta Omdömen <. br> Men är säte GT S lite bredare och mer tolerant mot oss större människor, medan infotainmentsystemet och den centrala kluster streck känns en generation sedan. Liksom stereon.

Oavsett om vi tycker är en bättre bil, det står klart är Mercedes-AMG har skapat ett alternativ till Porsche 911. Om det stämmer du har varit en lång tid Porsche 911 ägare och vill något annat, alternativen har planterats av en.

Men som en racerbil, 911 GT3 är oöverträffad, även av GT S sina konkurrenter snabbare. Porsche är fortfarande mer attraktiv bil att köra och ger en surrealistisk känsla av njutning att spåra session genom att kräva 110 procent av kapaciteten hos den mentala och fysiska förare. Vietnamesiskt

Under den inledande inlärningskurva med Porsche på banan är mycket högre, slå vad kändes som minst 90 procent av dess förmåga att visas inom räckhåll med mer träning och mer. Men det verkar Mercedes-AMG vara lättare att köra i början, men du snabbt nå en punkt där det kändes inte längre bekväm att skjuta hårdare, varvid GT3 alltid poserar för Tjänster tillbaka i förar snarare än sig själv. De är båda mycket olika

Om efterlevnaden väg och vardag är nyckeln här, Mercedes-AMG kommer lätt att bli vinnaren -. Men bilarna är för människor verkligen älskar konsten att köra och vill njuta av varje minut av frihet bakom ratten. Med detta i åtanke är det Porsche 911 GT3 som är valet för oss mellan två tyskar. Vietnamesiskt