Ford Focus bilar i staden år 2016 av nguyenlan Nguyen lam

Ford polera den slutliga produkten av det ständigt. Mustang vi satt i var en prototyp, fortfarande behöver viss justering formel. Dess inre är mestadels klar, men många av de saknade strukturella ytor eller byggas med felaktig material -. Standard biljettpris prototyp

En hand och en konventionell automatväxellåda Systemet kommer att erbjudas vid lanseringen, med båda innehåller sex växlar. Även trans standard är en överföring har den automatiska uppgraderats med tramp reglage och en drivrutin är konfigurerad med fyra olika elektroniska lägen (Normal, Sport, Track och Snow /våt) ändringar punkt konvertering, antispinn och gasrespons. Vår testbil var utrustad med en automatisk växellåda.

Aktiveringskraften kan justeras mellan tre olika inställningar (Comfort, Normal och Sport), tack . stöd för sina nya priser

Våra fordon är Ford Focus Vietnamesiskt med en Performance Package som kommer att vara ett måste för entusiaster anestesi. It innefattar spjäll och styvare fjädrar högre andel (ta en närmare titt och märker att mönstret 2015 åkte lite lägre, med avståndet hjulet är tätare), chassi stag , bussningar fram och uppgraderade krängningsstänger styvare (cirka fem procent). Fyra-kolvs bromsok är mer sannolikt att monteras på framaxeln propeller på 13,8-tums ventilerade, medan de bakre bromsarna för att hålla en enda kolvsok glida på 13,0-tums ventilerade skivor. Paketet inte göra något för motorn, men en 3,55 bakaxelutväxling av nya (alternativt en 3:31) skulle göra det känns lite snabbare. Slutligen, en uppsättning 19-tums legeringar insvept i verksamheten orienterade PZero Pirelli gummi (255 /40R19 i alla fyra hörnen) förbättra dragkraft.

Off-the-line acceleration är inte däck chirpingly snabbt, även i samband med de flesta sporter, men när motorn har förbättrats fullt - vi in ​​lite mer än 15 psi på den analoga ratten i mitten HVAC vent - det började rycka, som sträcker benen. (Temperaturen i den omgivande miljön i mitten av 90-talet, med hög luftfuktighet samma, båda arbetar med en turboladdad motor.) De korta autocross kurs gräns drivrutiner till endast den andra siffran, med övergången från den första till den andra brunnen. Våra piloter har visat, att skifta i både automatiskt läge och manuell, med bekväma funktioner rev matchnings blip station, och det känns aldrig skarpa, hårda eller aggressiv tiringly. Vietnamesiskt Som nästan alltid är fallet med en fyrcylindrig motor, den nya 2,3 liters avsaknaden av en jämn final sex eller åtta. Under denna period av anpassning, men det är inte bättre eller sämre än racketen kommer från BMW: s nya fyra. Det finns ett intag och avgasljud är anmärkningsvärt, både glad melodi, men vi kunde inte fånga något turbo gnälla på kort vår promenad (Ford inte möjligt för oss att bända öppna huven och visa förbrukningen design). Syskon av denna Mustang varje person kommer att ha en mycket bättre lungorna, medan fyra kräver viss anpassning. Review, en stor fördel en cylinder fyra hålls över en sex eller åtta-cylindrig volymreduktion. På parkeringen autocross, den nya Mustang känns snabbt och lätt intryck. Det finns mycket lite krängningar, även i extrem motor (fordon i denna bild är positiv kurvtagning). Under böljande bromsar, nytt chassi och sport plattform - oberoende bakre fjädring och alla - uppenbarligen framgångsrikt bekämpa frestelsen att dyka eller bli instabilt. Det är lite av front-end knuff i trånga sektioner, men tillämpningen av gaspedalen snabbt överföra vikt bakåt, stävja understyrning (framsidan av coupe känns lättare än ryggen, som kommer uppvisade god balans). Vi skulle vara villig att satsa på att fyra skulle vara mest lättrörliga i familjen Review, är i stånd att . Ford Focus Vietnamesiskt såg ännu mer potential idén om en EcoBoost Mustang - nytt fånga spioner och video avslöjade tidigare idag visade att företaget kan arbeta på en modell med högre prestanda, även om antalet cylindrar av det . fortfarande oklart

inbjuder dig att lägga till andra produkter Barn: Ford Everest Vietnamesiskt och Vietnam Vietnamesiskt ford bil

Sammanfattning, vi klättrade ut ur passagerarsätet på Charlotte imponerande. Tre snabba synpunkter inifrån klienten kan inte ersätta en grundlig provkörning, men vi var sittande omedelbart i hundratals bilsätet, med majoriteten av dem som är långt mindre kompetenta. Klättring bakom ratten i 2015 Ford Mustang själv inte kommer upp. Vietnamesiskt