2015 Ford Transit varför du inte väljer det genom nguyenlan Nguyen lam

Vi är fortfarande lite nostalgisk om Econoline lastbil bort tills du går direkt från den första enheten i Kansas City Transit för flygbuss E-350 är en. Klättra genom de dubbla dörrarna små Ford Transit Vietnamesiskt och slog huvudet på den öppna, huka hela vägen till din plats sedan njuta av en timme, skallra lätt utrustning, svaghet, extrem tur på hårda stolar balk, samtidigt kämpar för att se ut genom fönstret är låg. Detta är en upplevelse av nästan varje resenär som besöker. Som jämförelse, bortgången, vi ville bara tillbringa två dagar med varje bit är bättre i fyra decennier de behöver för att få. Det onekligen bättre hur Transit är på något sätt unik. Golvbelastning är knappt högre än knäna. Det finns en mycket stor dörr och slog huvudet på en dörröppning är nästan omöjligt. Stå upp hela vägen om du är under sex fot, sex inches - inte mer hälften hunching ner i gången. Det finns faktiskt fönster är utformade för att se ut. Attraktionen är smör slät, inga vibrationer blomstrande från metallplattan begränsningar och ingen gnissla. Samtal kan hållas på en normal nivå och inte skriker i bruset av en gammal V8. Sätena är bekväma. AC var kall. Det finns mugghållare.

tillräckligt anekdoter tungan, det som i en Transit? Vi pratar om en mycket fullsized van unibody inklusive 49-åriga historia i Ye Olde Europa. Den senaste iteration är en del av initiativet "One Ford", därför är det utformat som ett globalt erbjudande från get-go, undvika byggandet av kroppen på frame E-serien har använts Använd sedan 1975. I stället integrerat en stegram Transit i en övergripande hårdvara byggd ram av höghållfast kallvalsat stål och bor. Suspensionen är en Macpherson strut enkel men också justera uppsättningen upp framför med en fast axel och bladfjädrar bak. Omdömen likhet med F-serien är byggd i lysande färger Kansas City Assembly Plant ljust tillsammans erbjuder transitering ett otroligt många varianter. Assistent Management Program Transit Milton Wong bekräftade över en miljon kombinerat - Ford har inte testat det upp formellt. Det räcker att säga att om du vill ha en Ford Transit Vietnamesiskt (eller tusen av dem), kan du välja den /dem på rätt sätt bestämma specifikationen passform bäst för dina behov. Mixa och matcha mellan längden på 129,9 inches hjulbas och 147,6-tums total längd tre, tre takhöjder (83,6, 100,8 och 110,1 tum), last eller passagerare eller chassi hytt konfigurationer, tekniska paket (MyFord Touch, Crew Chief fleet management-tjänster, etc.), räddningstjänst prep paket, RV standardpaket, lätta, medeltunga service, tunga bakaxel och dubbla hjul, olika färger och några andra faktorer. Omdömen Vietnamesiskt termen "stort format" inte riktigt göra . Transit Hantering Vietnamesiskt Tillsätt sedan i tre val gasmotor: Det grundläggande hjälpmedel är densamma en 3,7-liters V6 erbjuds nu i F-150, och det har en 275 hästkrafter glasögon och 260 Nm. Det är också motorn ger en tuff sits alternativ ventiler, sensorer och programmering som krävs för eftermarknaden CNG omvandlingar. Den valfria 3,5-liters hot rod är twin-turbo EcoBoost V6 med 320 hästkrafter och 400 Nm.

alternativet slutliga Motorn är en nord-sydlig US nya- 3,2-liters inline-fem turbodiesel lånat från den globala Ranger pickup (vilket är irriterande un-Global för Nordamerika) gör 185 hästkrafter och 350 Nm i vridmoment. Det kommer att köras på B20 och har en turbo ändrar form och lätta pluggar som tillåter snabbstart ner till -10 grader Fahrenheit. De arbetar där nere, naturligtvis, inte bara en "snabb". Denna typ av en brute också, vilket ger 90 procent start vridmoment vid 1.500 rpm topp. Även om inte dra racer av EcoBoost är säkert det skulle dra lite grejer. 3.2 väntas bli främsta bränslesnåla och pålitliga långsiktiga alternativet, och det vore bättre att betrakta det som den dyraste. Alla tre motorer är kopplade med en sexstegad automatväxelväljar som kan överföras för hand, men som vi skojar här

Om du är en företagare som kör två Ford Transit Vietnamesiskt, kan de ersättas av en Transit Vietnamesiskt termen "stort format" inte riktigt gör rättvisa Transit.. För de mest grundläggande konfigurationen, kort hjulbas, lågt tak modell, egentligen är det bara lite större än Econoline gå. Men den maximala axelavstånd, maxhöjd tak, det högsta total versionen längd med bakaxeln för sig valde vi att överväga - "Jumbo" som det kallas - är storleken på en liten lagerlokal. Full service motorcykel butik med lite utrymme. Här finns nyanser av Grumman ventilbox i denna konfiguration. För jämförelsens skull, än de största tillgängliga växter E-serien, har detta maxi-Transit en inre volym på mer än 75 procent häpnadsväckande, med totalt 486 kubikfot. Rulla runt i huvudet look. Det är en åtta-fot kub nära en sida. Om du är en företagare som kör två Econolines, kan de ersättas av en Transit

generösa volymer Tvillingarna är extremt lätt - dubbla ladugårdsdörrar svänga på. efter expansion, upp till 270 grader med magnetiska vistelsens längd och skjutdörren på sidan är större än 50 procent jämfört med öppnandet av den största E-serien. Båda grindarna kommer att acceptera en fullastad pall. Totalt tonnage för våra Jumbo toppar ut på £ 350 för sig mega- 4650. Endast Sprinter har bättre lastkapacitet 5485. £ Drag är inte dåligt heller, om du behöver att bära på mer saker. Max Priset är inte dras in i stratosfären dumt lätta lastbilar stod för, men det är i linje med bedömningen Sprinter £ 7500 - om vikten av en släpvagn, en ras bildelar och tillbehör går med fart lagra din mobiltelefon. Omdömen Vietnamesiskt Det är inte riktigt en sport, men det är långt ifrån den "tunga" eftersom vi förväntar oss <. br> Transit göra allt atletisk man som arbetar bra, men det hela är utformad på ett sådant sätt att det är lätt att köra och otroligt levande med. Om du är bekant med Fiesta, Focus och F-150, kommer du att få en bit inne i Transit. De skålade säten är i grunden plocka F-serien och ger komfort hela dagen; ratt, blinkers och torkar kroppen kan från någon Ford fordon och instrumentbrädan är ett virrvarr av Fiesta och F-150. MyFord Touch A /informationsskärmen sitter högt upp med stiliserade knapparna nedan, medan växel är monterad på instrumentbrädan till höger om ratten och har ett stort utrymme i styrcentralen kan specad med en kombination av två eller tre USB-laddning port, aux-in, extra strömbrytare, två 12-volts eluttaget, släpvagnens bromsstyrenhet, tre mugghållare och sju herrar a-hoppning. I varje modell med mer låg tak, med en lagerhylla på skillnad ses i Connect Transit (en bil, har vi en sly misstanke kan passa inuti Transit Jumbo med en bit övertalning). Det finns en liten flykt till höger om ratten som är perfekt för stashing telefon. Golvhandbromsen nära kan du få en extra 110 volt plug-löper från en växelriktare. Det finns filbytesvarning, automatisk regnsensorer, automatiska strålkastare är ett alternativ, och kanske det mest spännande, Ford Transit Vietnamesiskt kommer att upptäcka en dålig förare sömn använder den främre kameran för att visa platsen av fordonet i körfältet, jämföra det med kurvtagning över tiden. Starta nicka och det kommer att vibrera hjul.

Ford etablerat en "stad demonstration område låg hastighet" i en tom parkeringsplats. I våra ögon, vad de föresatt sig att vara ett autocross kurs att driva trucken halv belastade till sina gränser. Den korta hjulbas Transit 3.7L är utrustad med den mest rörliga och diesel verkar underhållande TV-program begränsad kontroll mest stabila, men är definitivt den snabbaste EcoBoost. Vi borde inte kalla den hydrauliska styrningen "rätt", men hjulen ger fast återkoppling och satte framdäck precis där du vill ha dem är lätt. I gränsen av vidhäftning, är Transit hanteras helt förutsägbar när man kör i hastigheter för fort. E-nanny exakt angav när du har gjort något dumt och applicera precis rätt mängd justeras. Lean kropp säker är en sak, men vi väntade mycket, mycket mer. Svängradie är tight konstigt för en så lång maskin - Jumbo enkelt hantera en trepunkts sväng i en tvåfilig väg, och aldrig behöva oroa sig en hörna. Bromsar skalas för att stoppa någonstans runt £ 15.000, så vi darn robust. Vi vågar säga att för ett berg av en bil, denna Ford sport nästan? Inte mycket sportig, men långt ifrån den "tunga" eftersom vi förväntar oss.

Ford Transit Vietnamesiskt också så att smärtan vår nostalgi för döden av Econoline ingick i. resten

Vid fastställandet motorvägen och runt staden mer realistisk, Transit var en hundvalp. Det är anmärkningsvärt hur tyst denna ventil. Det finns nästan inget vindbrus vid varje hastighet och racket som ofta kommer med inredning naken är barmhärtig frånvaro. Credit tätningsmassa lägga ner mellan bärande balkar och stålplåtar med buller fläckar som fastnat i de nödvändiga platser. Under ett regn, kunde vi höra TRIPPA på taket droppar, en verklighet som säger en hel del om hur tyst resten av denna ventil. Det är lätt kapabel att slå samman till motorväg trafik med frakt, passerar var lätt, och mycket stora, tvådelade backspegeln innebär att du ganska väl kan se vad som händer bakom och åt sidorna

Du inbjuds du att lägga till andra produkter. Ford Fiesta Vietnamesiskt och Köp Ford

Sikten framåt är utmärkt även om handels inte layout fönster stöder vi medel för att vara extremt svårt, även med en backkamera. I grund och botten, du köra baklänges medan du tittar ner i en tunnel, men det är inte att säga att det skiljer sig från andra bilar. Det låter fånigt, men in och sitthöjd är en av de bästa delarna av Transit. Detta är en kombination av en generös steg, låg-ish fotutrymmet höjd, placera lätt och en hip-punkt minibuss på så sätt att för en förare att hoppa in och ut ur bilen hela dagen, går vara mycket mindre trötthet. Som jämförelse, den faktiska Sprinter kräver klätterutrustning för att nå ledande positioner. Endast svaghet i kontrollrummet Transit nära avstånd mellan förarsätet och mittkonsolen. Storlek-eleven Vår Red Wing kängor hölls upp varje gång vi försökte passera direkt till lastutrymmet. Omdömen Det var alltid antas Slut Ford Transit Vietnamesiskt kommer att byggas omedelbart efter värmedöden. It kan fortfarande hända från Ford kommer att fortsätta att bygga chassit hyttversionen väger åtminstone fram till slutet av detta årtionde. Med detta sagt, är transit så bra att vår smärta av nostalgi för döden av Econoline lades till vila. Bland de senaste skörden av Eurovans, visar Transit den bästa kombinationen av kapacitet varelse komfort, genomtänkta funktioner, teknik och drivsystem alternativ. Plus, bara tänka på hur stora retuscherade väggmålningar kan vara. Vietnamesiskt