Accord motor transplantation av E36 Coilover

Honda Accord under de senaste tio åren har blivit en av riktmärket inhemska ledande bil, från den sjätte generationen av inhemska officiellt in på den kinesiska marknaden, den sjunde generationen att etablera ett riktmärke, då åttonde märkt " hoppa klass stående "; atmosfär, lyxiga, omfattande egenskaper gör Honda varumärket fast förankrad i Kina. Som administrativ hemmet är båda modellerna, VW avgasrör men inte lika bra som den inhemska produktionen i USA, Europa och Japan reglerings specifikationer mer dynamisk, men drog fördel av mark, det finns många uppseendeväckande anekdotiska stoppa konvertering av utestående exempel. Spela Accord, inte mer än två skolor, den första i en turbin, K24A (Z) plug-turboladdad motor systemet, är svårigheten inte är för hög, eftersom den gamla skönheten är denna pjäs, det finns en hel del delar för referens Du kan sedan lägga några ändringar; Ännu en transplanteras, H22, är H23 motor allt vanligare på den sjätte generationen Accord, men i GH, CP ålder lite svårt, men det dåliga tillståndet för många motorer, åldrande och andra faktorer gör Många effekt uppfyller inte ursprungliga ägarna frukta. Mot bakgrund av detta, började få en massa "forskare" forskning från andra märken, upplåning strömmen andra modeller, detta är vad vi ofta kallar "xenotransplantation."

Här huvudpersonen är i landet för att upprätthålla en stor mängd av den 7: e generationen Accord, är effektdelen att uppgraderas med den "xenotransplantatet Dafa!" Falla in i motorrummet hos en Toyota 3S-GTE motor. På tal 3S-GTE, tror jag många läsare har hört talas om sin förmåga, särskilt i SW20 s MR2, modifierad bil med mittmotorbakhjulsdrift, förutom NA-versionen, utrustad med 3S-GTE versionen finns potential för konvertering enorma Det finns många utländska på 400 till en referensnivå; plus en unik layout (främre mitt-stil layout) form, vilket gör MR2 nog att ha känt de utmaningar som dagens prestandapotential små stål pistol och hans gelikar. Accord bil nu transplanterade 3S-GTE, måste det också ha bra prestanda. Subaru Vevaxel

Walking broms

Innan vi beskriver kraftsystemet, ta en titt på några grundläggande uppgradering det, trots allt, denna väg får aldrig ändras är kraften först. Många ägare precis har börjat, gå till de konverterade butikerna vid varje tur hur mycket hästkrafter uppgradering, men däck hjul, bromsar, fjädring, etc. alla fortfarande original, i små serier, vilket motsvarar självmord, Gongyushanjishi måste först slipa sin väg att göra saker, bland annat ändra bilen, bör ha ett sådant begrepp. Så innan du uppgraderar makten, inte impulsiv, lugna ner, fråga dig själv: original motivationen jag har kört ut av det? Om du verkligen har tagit slut, och basdelen av uppgraderingen uppgraderas över, skulle som gillar stark drivkraft att få skojs skull, eller vad är nonsens!