Utvecklingen av GM Tech 2, MDI Tech 3 diagnostik av Yong Yang

Vissa Tech 2 PCM Programing tips:

PCM s Omdömen

Nu även med differant sätt Programing vissa moduler, det finns vissa variationer på att göra funktioner som programmeringen Body styrmoduler (BCM s)  . och gör säkerhets åter lär sig Även om många moduler på en bil är programmerbar, och RE-programmerbar, många Kropps moduler i OBD 2 GM bilar är inte programmerbar som motor controllers är.

Motor controllers, instrumentbräda controllers, ABS controllers och flera andra kan programmeras och omprogrammeras. Många har sagt till mig genom åren, bland annat återförsäljare tech är att GM PCM: s inte kan omprogrammeras när de har ett VIN-nummer inuti dem. Inget kunde vara längre från sanningen! Naturligtvis, jag är säker på att de skulle älska att få er att tro att eftersom de säljer controllers. 90% av alla GM PCM är helt enkelt måste behandlas som om de var helt ny när den installeras från en annan bil. Den enda verkliga differance är att när VIN-nummer varification rutan dyker upp, kommer det att ha VIN-nummer från den gamla modulen där. När programmet skärmens att tillsammans med uppmaningen "är detta rätt VIN-nummer?" Bara träffade inget svar och att skriva in numret VIN du vill. Detta kommer att driva den nya VIN i styrsystemet. Tänk på att när du installerar en begagnad styrenhet i en bil och ansluta batteriet, kommer säkerhetssystemet se en annan VIN-nummer och kasta bilen i stöldlås. Detta är enkelt fast wtih en enkel säkerhets åter lära dig om du har en Tech 2 och en kopia av TIS. Många generiska pass thru enheter kommer också att ha abiltiy att göra en säkerhets åter lära sig så bra.

BCM: s Omdömen

På de flesta GM Body Controle moduler, måste du manuellt ange ett VIN-nummer med Tech 2 knappsats, än välja valfritt och standardutrustning som du vill styra. Till exempel, om du har en Impala med valfria halvljus, måste du aktivera den funktionen när programmering och inrätta en ny BCM. Den dåliga nyheten är att, till skillnad från många fabrik PCM mest fabrik utrustad BCM: s är låst och kan inte ges ett nytt VIN-nummer vilket gör använt GM BCM: s värdelösa. När du får ett nytt, kan du skapa inställningar, och även ett försäljningsställe för att spela in för framtida referensstammar inom BCM med Tech 2

Det finns några saker här ute på Ebay som möjliggör radering av en begagnad BCM eller någon annan modul för den delen. De är generiska datorkort som, för det mesta, är utformade för att radera ganska mycket varje modul där ute. Om du har någon bakgrund eller kunskap om hur man raderar dessa typer av moduler som GM BCM: s eller Ford airbagmodulerna, skulle jag säkert älskar att höra från dig! Som du kommer att läsa i några av mina andra inlägg, jag älskar att handla resurser till andra tekniker och jag har en hel del stora resurser för programmering på en massa vheicles. Omdömen SECURITY RE-LEARN Omdömen

När det gäller säkerhets åter lär sig, många GM-fordon som inte ens kräver en teknisk 2 att omprogrammera ett lösenord modlue. Det är ett förfarande där du manipulera nyckeln till KOEO postion och stänga ett par gånger och du kan åter lära sig ett pass nyckelsystem. Med Tech 2 förfarandet är lite enklare och snabbare eftersom du bara kan koppla upp din Tech 2, länka den till TIS och göra en lära om i cirka 10 minuter genom SPS. Det finns vissa GM-fordon som måste göras med KOEO processen säkerhets åter lära fungerar bara inte existerar i Tech programmering 2. Omdömen

*** En anteckning för er med Pass thru enheter för säkerhets re -learns: De flesta generiska pass thru enheter kommer inte göra säkerhets åter lär sig även med TIS på CD eller TIS på WEB. Särskilt enkel tråd CAN fordon och några OBD II: s helt enkelt brukar fungera med geneirc passera igenom enheter. Tänk på att den federala regeringen bara kräver tillgång till PCM och TCM enheter till allmänheten. Anyting annat är bara en bonus. Det är därför en Tech 2 är så mycket bättre än ett pass thru. Du kan inte program flesta BCM: s på GM med en generisk pass thru eller kan du göra en hel del säkerhetsåter lär.

Tech 2 Minneskort Omdömen

Minneskort frågor är också en fråga för Tech 2 enheter . Standarden är en 32 Megabite PCMCIA stil kort som glider in i en av de två spåren på toppen av Tech 2 huvudenheten. Detta kort innehåller all diagnosinformation och uppdateringar, och har även plats för blinkar du kommer att behöva överföra till fordonet din arbetar på. Tidigare enheter hade 10 Megabite kort, men det finns nästan ingen GM programuppdateringar som passar på en så liten minne. Även äldre program för Saab, Suzuki, Toyota och Isuzu kräver minst en 32 Megabite kort. Mycket få ansökningar får plats på en 10 Mb kort. Massor av folk, dock använda en 10Mb kort i andra kortplats för dataloggning och lagring av frys framd data så inte kasta ut din 10Mb kort ännu.

TIS på DISC & TIS på WEB Omdömen

Snart GM började köpa upp alla i sikte! Opal, Vauxhaul, Holden, Suzuki, Hummer, Saab, Saturn och några andra började sammanblandning fältet. Det fina är att GM höll alla system compartmentalized tillsammans med kontakter och kablar och höll förändringar till ett minimum. Problemet var det tillbaka än, när internet var inte vad det är idag, uppdateringar kom via CD och DVD till återförsäljare bara. Snart blev det nödvändigt att kraftigt utöka funktionerna uppdaterings så GM byggt sitt servernätverk och alla återförsäljare började logga in. De kunde uppdatera sina sökverktygen och flash uppdateringar mellan DVD-releaser hålla processen snabb och lätt för återförsäljare. För oss oberoende killar, vi hade bara att vänta på GM återförsäljaravtal teknikerna och servicechefer att publicera kopior av DVD på Ebay och än ladda ner programmet som gör att program som ska uppdateras mellan DVD-utgåvor och vi kunde få uppdateringar. Visst var vi vanligtvis ett steg eller två bakom återförsäljare, men alla var stor UNTEL TIS på WEB kom ut  !; !

När TIS på WEB kom ut, vi alla trodde, stora Vi kan få allt vi vill ha i realtid precis som återförsäljare kan. Problemet är att kostnaden var, och är fortfarande, en totalt rip off  !; Till skillnad från alla andra, GM tillåter endast för årliga abonnemang, inte dag, vecka eller månad. Detta gör TIS på WEB mycket kostnads ​​ineffektivt för de folk som bara fungerar på GM bilar ibland. Detta är verkligen hog bundna massor av affärer från att expandera sina GM-kapacitet och det verkar vara en costent tema för GM i dag. Deras totala brist på visioner och forthought fortsätter att threatin sin existens i dag.

Efter 2008 har alla flash programmering för att komma bort från TIS på WEB. Allt FÖRE 09 kan fortfarande vara hade på TIS DVD. Detta innebär att du enkelt kan göra programmering på bilar tidigare än 09 kan fortfarande blixtrade med skivorna, som fortfarande avalable överallt. Problemet är att en hel del 05 och nyare bilar har haft flera flash Programing revideringar och de kom väl efter disconuation av TIS på skiva. För att bara få controlers igång, TIS på skivan fungerar bra. Det andra problemet är att utan TIS på WEB, du kan inte uppdatera Scan Tool kapacitet för nyare än 08 fordon (det vill säga om du inte har en kompis på generalagenten eller som har TIS på WEB). TIS på CD tillåter användare att samverka med Tech 2 i fristående läge, Pass Thru läge och kommer även att låta användare av J2534 passera igenom enheter att använda TIS på CD direkt som ett pass thru enhet. Konfiguration av TIS på skivan är väldigt lätt åstadkommas för att tillåta användning av en generisk Pass Thru enhet. Review, en TIS på skiva INSTAL OBS FÖR DIG dator nördar

En sak som jag vill nämna här har dock den senaste tidens händelser visat att TIS på CD helt enkelt inte gillar Solid State hårddiskar! Om du har kunnat få TIS på DISC för att fungera bra på XP i en solid state-hårddisk, skulle jag vilja veta hur du gjorde det  !; Jag har provat det i tre differant datorer och 5 differant SS Hårddiskar med absolutley något bra resultat.

CAN Diagnostik och Candi modulen Omdömen

Just när alla trodde Tech 2 kommer att vara för evigt GM började generera fordon som använder desto snabbare CAN kommunikationsprotokoll. När detta hände, GM återförsäljare fick Candi moudles som gick i linje med DLC-kontakten. Detta gjorde det möjligt för äldre, långsammare Tech 2 för att kunna friktionsfritt kommunicera med CAN fordon. Precis så det finns ingen undrar vad en Candi modul är här är det i ett nötskal. En Candi modul är helt enkelt ett kommunikationsgränssnitt som låter den äldre långsammare Tech 2 för att kunna kommunicera med den mer moderna, snabbare ombord nätverk av dagens bilar. Utan tvekan, är GM Candi modulen en av de mest duplicerade bitar av diagnosutrustning i världen. Kinesiska skit tillverkar sparkar dessa låg kvalitet bedragna genom de miljontals säljas till intet ont anande eller plana ut billiga ass människor att köpa. De är extreamly låg kvalitet och är mycket benägna att misslyckas. Förutom klonen Candi moduler bara vara skräp och misslyckas, de också är kända för att ta ut regulatorer med dem. Om du har en modul fel medan programmering en GM-modul är att modulen allt gjort  !; När programmeringen är inturrupted kommer att modul än behöva omprogrammeras under användning av en VCI metod och nummer som endast kan genereras av tillverkaren.

MDI

GM MDI Enheten är en enkel pass thru enhet som låter sina användare att samverka med GM-fordon och re-flash-moduler. Så länge MDI har funnits, det kan bara tippad som en snabbare metod för flashprogrammering, är att untel 2009. I 09, vi såg de första exemplen på bilar som faktiskt används MDI som ett diagnostiskt verktyg på bilar som Tech 2 brukar arbeta med. New Cobolts och Camaros nu behöver MDI att göra diagnostik, men innan du börjar fråga "wheres program som gör att den kan användas som ett diagnostiskt enhet?" Spara din andedräkt  !; Endast GM återförsäljare har det och aparently inte avalable utanför GM återförsäljarnätet. Nu betyder inte att programvara som är kompatibel med MDI inte finns, betyder det att du måste få generiska versioner av den från företag som Bosch, som säljer åter förpackas och målas MDI som deras egna enheter. De ger dig allmän programvara för att göra vissa saker, men när det kommer till kritan verkar det helt enkelt att vara en annan generisk programpaket som gör en massa saker OK, men gör inte något stort.

Så medan GM goofs runt försöker perfekt vissa program för MDI, processen för phazing det verkar vara att plocka upp någon fart. TIS på WEB erbjuder betydligt fler Programing metoder för MDI och börjar göra det svårare att göra saker på nyare bilar med Tech 2.

Jag kan inte säga att MDI kommer att bli nästa steg i GM: s diagnos regemente, som det verkar som om de verkligen dra uppgift om deras fötter räkna ut vad de ska göra. Vad är säkert är att Tech 2 diagnos plattform blir alldeles föråldrade att accomadate de nyare bilarna i GM: s stabila modeller. Leta efter förändringar i de kommande par år som GM börjar röra sig bort från Tech 2 och flyttar till, ja, whatevery de sluta göra.