2016 Mercedes-AMG C63 S Försäljning av nguyenlan Nguyen lam

Mercedes-Benz Australien är att öka möjligheten för just släppt, Aussie-spec Mercedes-AMG C63 S. Vid första lokala erfarenhet CarAdvice är av sedanversion, runt det heliga berget som är varma blandningen Panorama, referenspunkt endast prestanda som Mercedes-Benz Oz är ett stort mått av storhet, den mäktiga GT S superbil kan Sport, utan tvekan den mest kraftfulla produktions väg AMG hade inte kommit upp. Och inte Alborz gjorde fyra dörrar - bara i 4,0 liters common twin-turbo V8 handen byggnad - ett imponerande nio av tio Vietnamesiskt

Köp bil Mercedes c200 vietnamesiska, mercedes C250, AMG Vietnamesiskt mercedesc300, mercedes cla 45amg, MercedesGL 350 vietnamesiska, MercedesE200 ... bra pris Kontakta För att ta emot bilen rätt tidigast

Omdömen Tidigare Tony vi har urvalet C63 Euro-spec sedan sortiment i form av euron som sin internationella lansering, vilket ger oöverträffad nio poäng åtta poäng. Vietnamesiskt

officiella lanseringen i Australien, är dock lokal, första vägen testa vår nya C63 S sedan, och den första utflykten för oss med sessionen samtidig släpper Estate någonstans. Och så jag fann mig själv bakom ratten i den familjevänliga fem-dörr på en kylig eftermiddag i Victoria, ett turkost hav plan genom passagerarsidan fönstret Welcome To The Great Ocean Road sign hotande framåt och stirrade på utopiska knäböj, rundade derriere av en GT S - och har några av mina andra flygeln spegel

Trots hype, förtroende. importörer, forsa prisar mina kollegor och akademiker säger att jag har samma makt 375kW och lägga till en 50nm - 700 nm totalt - fötter, jag förutspår att det kommer att ta tre hörn för Thoroughbreds två dörrar döda sina hästar var varvas med hast, och försvann i fjärran, lämnar mig förbryllad tills vi alla nå destinationer vår Apollo Bay, 80 kilometer ner längs kusten.

Men det är inte hur händelserna kommer att panorera ut -. inte alls

Tills detta ögonblick, började jag undra vem kanske 375kW och 700 nm skulle behöva i ett medelstort vagn. Tja, okej, Formula One broderskap kanske: det C63 S är dess verkliga snabb respons fordon Medic val att gratulera GT S används som Pace Car. För resten av oss, en dörr som AMG-tufft år, på $ 157,010, efterlyst för en $ 93.610 premie på basis av lika faktiska C 200 produkter, är ren passion. Som sagt, som en högpresterande vagn sympatisk - och jag vet att några -. Charmen i en familjebil som lämpar sig för nästan supercar kapacitet är en av de stark vädjan

Vietnamesiskt Det är en liten tweak till uthyrning belopp $ 2,500 mer påfrestning på C63 S sedan. Det fanns en liten straff i semantik: 4,1 sekunder 0-100 km /h, det 0.1sec långsammare än fyrdörrars. Vagnen var till 10km /h vid toppfart eftersom det bara kan uppnås, hm, 280 km /h. Det är 8.7L /100km jämfört med 8.6L sedan att förklara den genomsnittliga förbrukningen.

Vid 1800kg, femdörrars transaktionen en viktökning på 70 kg gräns för att underlätta för en fullt 490 liter bagageutrymme med baksätet upp, men andra det ger lång "Full Monty" listan C63 S specifikation, bl.a. $ 7900 Edition 1 påkostade utstyrsel (se detaljer specs här) men det är lag-fri effortlessness av V8 Biturbo -. en full 700 nm från 1750rpm - och perfekt äktenskap av det stora "MCT" sju-växlad automatlåda, ta rygg och sits av byxor, sedan och vagn känner ytligt identisk med köra.

i Comfort-läge förare, det avslappnad, godartad, och vissa barer vrål från 245mm fram och 265mm bak Michelin Pilot Super Sport på chipytan grov, mycket tyst. Nej, det är böjd signatur AMG åtta 'munvatten "avgasljud inte med i en resa som gammal sex poäng-tre. Det skall heller inte har den känsla av spänning-kontroll-the-kedjedrift över staden. Den nya bilen är en mycket mer härdat, och förmodligen, mycket rundade karaktär i stadskörning. Förhandlingar om Woolie parkering, eller överdriven uppmärksamhet till dig själv, är en förbättring. Review, har en intressant kant mjukhet och skuggan av bra boende dagligen förutom att serieproduktions twin-turbo V8-vagnar sin rival, Audi RS6 Avant av större, kan bara hoppas. För idrotts ambitioner och stor vikt med tanke på utnyttjandet av cirka 500 hästkrafter skolåldern genom bakhjulen, är överlägsen dämpning utmärkt: en liten robust och unik passar med bibehållen skarp kontroll över kroppen och utmärkt ljudisolering på hårdgjorda ytor sämsta sättet

stuga, också en klass handling. överdådig nappaläder på sätena och kontaktpunkten dubbel stygn Artico (konstläder) på instrumentpanelen och dörr trim toppar, eleganta matt silverdetaljer och, i vårt exempel, skär dig vacker satin inläggningar trä på dörrarna, streck horisontella och konsol. Hot Seats "Performance", som medger justering av den komprimerade luften och kramade grund för oh-så-Slim kropp design, blanda komfort och unika fokus. Om det finns en markdown det, återigen, det system för COMAND infotainment Merc inte riktigt stämmer överens användbarheten av idrive används av rivaliserande BMW.

Nice handen inkluderar inklusive en fullängds glastak, en head-up-system som växlar mellan standardvisning och AMG, och har en boll, som kallas Air Balans i handskfacket som doften kokat ihop "mood" (ett val välja tillgängliga året). Kvaliteten och elegans hela lämplig matchande prislapp.

C63 S Estate var artig nog att föranleda en obetydlig förtvivlan som jag hörde plötsligt vrål från tidigare GT S Även om det gör en hastig marsch mot Lorne, så jag flick växeln konsolen Sport, diskbänk Blundstone rättigheter och - Wham - godsvagnar med en känsla av brådska är tillräckligt stor för att vända på ögongloben. Du har knappt skrapa på ytan av denna bil för att hitta sin inre djur, komplett med en plötslig vrål och druckit ur motorn.

Seaway är korrekt dess fantastiska natur och radien av dina kurvor, ofta fruktansvärt för att ändra ytan, våta fläckar gömda i skuggan av branta kusten, byggarbetsplatser och kvarvarande slump överskott lollygagging berömda gäster. I de flesta områden, är det mer av en farlig väg med färre fel än en lämplig drivande nirvana. Även vid en anständig - men inte antisocial - klipp, ställer det höga krav på grepp, balans och precision för att upprätthålla genom snabba och stressfritt mellan Armco och stenytor fordonsdynamik.

C63 S Estate har inte bara alla stora grupper, verkar det vara en överraskande kamp för företaget i dess nuvarande GT S. Review, inte bara shove påtaglig att din uppmärksamhet, men det sköt kraftigt från 2000rpm rakt igenom rev lager för att överföra nästan 7000rpm gräns. Det är sweet spot, är dock mellan 4000-5000rpm, där reaktionen av motorn för att snabba ingången är knivskarp.

MCT sju hastigheter, är också en enda exakt läge i dess skarpa sport och idrott + inställningar skarpare, med ett ganska brett "dubbelkopplad" funktionen nedväxlingar för att skydda svansen från att hoppa på hörnet ställning. Om det finns en bättre och mer sport automatisk blandning konventionella - om än en med hjälp av en våt kopplingspaket i stället för en omvandlare vridmoment - som jag inte har använt det .

Det visade sig dock att du bara kan lämna den i den tredje, som är den stora flexibiliteten i V8 och dess förmåga att slå som en boxare som helst från dränerings 35km /h hårnålar skyltade, tillräckligt bra längre än hastighetsbegränsningen - nästan 150km /h, i teorin, förstås - det är den fjärde blir överflödig. Och det kan identifiera långsam trafik överstiger även risken för allvarliga kort sträcka med skickliga precision av en krypskytt.

Inte bara C63 S sitter extremt platt , efterlevnad inneboende i suspensionen hjälper det att spåra rakt och sant genom Great Ocean Road stötar av allvarlig och alarmerande knottrig, defekt att GT S sportbil tauter-svävar - t.ex. också bra genom den främre vindrutan -. apteringen och vävning att fortsätta loppet

vad AMG har lyckats avsevärt förbättra i den nya C63 S är en snabb punt sätt, attackerade det en balans mellan transit förtroende stegsäkra och deltagande unflustered och stickningar för föraren. Många högpresterande bilar ute är ganska bedövande upplevelse tills du överskrider hastighetsgränsen, och innertak C-klass är inte ett av dem. Omdömen Så det spola med återkoppling av kurvan: i hans riktning, genom chassit, genom sin enastående soundtrack. Det förtjänar den mest dynamiska långa lista som jag har beskrivit nyanser av dynamiska talang utvärdering CarAdvice igenom. Och standard gjutjärn /aluminium bromsen syntetisk "mycket stark och outtröttlig, skulle du undrar varför någon annan medicinsk insatsstyrka F1 kommer punga ut extra $ 9900 för front (sex kolvar

Men kanske ännu viktigare 402mm) kol-keramiska bromsar uppdatering - och imponerande - den nya C63 är det mer som Jekyll och Hyde än någonsin lägenheter i.. första åren av den senaste generationen av C63 - innan coupe till - de är djur Taily, all eld och svavel och inte mer balans. AMG äntligen finslipat en enhet montör, snabbare och mer exakt när cykeln går, men denna nya generation rör sig längs fler spel i varje division. Det är på samma gång enklare att använda och köra bilen en mer lyhörd, samtidigt som snabbare än du förväntar dig från en lyxig sedan med rätta lyx ... att inte tala om en vagn . Köpa och den familjen dumprar, vill jag påpeka, aldrig låta GT S framåt ur sikte genom 80 kilometer av vridning, ända fram till gruppen pitstop rullstolen på sin Apollo Bay.

Trots en grundlig träningspass på vägen, det är inte ett nummer som du vill gå visa upp C63 S real avkastning på cirka 13L /100. en vän av Kammar Jorden, men denna siffra är betydligt mer ekonomiskt - kalla det ungefär fem liter per hundra - snarare än den gamla 6,2-liters (det aldrig är tillräckligt 6.3) en kick följde helt i baren. Med den adaptiva fart uppbundna 103km /h på sömninducerande Road större delen av världen - aka Geelong Freeway - innan vår Great Ocean Punt, återvände det en imponerande centrum, nära konsumenternas krav kombinerar sin produktion.

När en bil är mycket imponerande, och innovation, i varje avdelning, är det logiska valet för att börja söka i området där du vill förbättra det. Och C63 S är nästan lika buggfri som ett fordon jag har kört i år. Det är mycket motivering som någon att bränna den nio från tio. Review, en tur mellan Torquay och Apollo tillbaka hjälten GT S Bay bekräftade förutsägbar. Rubricera agera, lättare och idrotts fokus är helt enkelt enorm explosion. Det är också sanktioner mer rida efterlevnad, mindre förlåtande och Great Ocean Road del hårigare och svårare att leva med. Som en ren sportbil borde vara. Omdömen Men handen på hjärtat, om jag har råd att köpa en GT S på en riktig C63 S, jag fortfarande följa (med $ 990 option "överhörning" svart bälte, tack). Det är verkligen inspirerande "alternativa" modellvarianter i AMG flottan - vagn versionen förutsågs endast 10 procent av tilldelningen av 400 enheter av Mercedes-Benz C63 Ss Australien under de första 12 månaderna Först försäljningsställen. Som sagt, det är i dörren för gör-it-all lyxbil bästa prestanda som pengar kan köpa på marknaden idag.

Vid price, du har kan ha både vagn och sedan versioner av C63 S till ett pris av en GT S. Men för att en "normal" AMG föreskrivs att omfattande, du verkligen behöver inte bry. Vietnamesiskt