2015 Mercedes-AMG GT S Edition1 kommentar per post i nguyenlan Nguyen lam

juli frisättning av Mercedes-AMG GT serien är fortfarande tre månader kvar, och det måste berätta förutsebar bandstillförsel med en faktor av 2-1 Att vänta i de nya beställningarna förväntas vara ett mått på året. Vietnamesiskt

Mercedes E200 Pris MercedesE200 ny Vietnamesiskt äkta bra pris

Det var en kick-start för en ny namnskylt att ersätta Porsche 911 är kungens symboliska supersportbil. Speciellt för omfattningen av de två varianterna av GT S - börjar på $ 295.000 och klättra till $ 314,900 för begränsad upplaga GT S Edition 1 - är prissatt högre än $ 225K första demonstrationen-250K förutsägelse . Dessa förutsägelser, naturligtvis, till stor del baserat på antagandet att nybörjar GT versionen som erbjuds på utländska marknader kommer att finnas här. Men när ingen basmodellen GT beror på frigöra lokalt. Officiellt. . Men Vietnamesiskt

vid Tiden tycks ha varit mycket viktigt för begynnande halo bil Affalterbach - allmänt tippad 911 Carrera drag att tvinga touch i slutet av 2015 facelift Dess fortfarande obekräftade spekulationer. Men ingen 340kW /600 nm GT innebär orimligt Carrera S rival - orter vill hardcore GT3 och helfet GTS pengar. Markera kryssrutan $ 17,500 kostnad keramiska broms alternativ i Mercedes-AMG version GT S 1 och du är ute shopping i High Street i trakten 911 Turbo.

Kort sagt kommer GT S vill är bra. I själva verket, LoB den lokalt med viss glans: 375kW, 650 nm, 0-100 km /h på 3,8 sekunder och 310km /h toppfart. Men hjälten inte ensam kommer att skaka 911 - dess arv skott närvarande förankrad med cirka 21 modeller av de senaste varianterna -. Från sin höga häst

Medan åtta Inom den kompakta och lumpy sydost Norwell förarutbildning kretsen i Queensland är knappast heltäckande och avgörande, är det första intrycket att GT S Edition 1 - högerkrok först, australiska-spec exempel finns för provtagning i Oz, i samband med den keramiska bromspaketet - är helt lysande Vietnamesiskt

Mercedes E250 AMG Pris MercedesE250 nya 2015 genuint bra vietnamesiska priser <. br>

Omdömen Från utsidan utformningen av sin imponerande, framgångsrika bortom majs musklerna med sexiga klassisk skönhet, för att behandla en imponerande inre dropp jämn kvalitet och klarhet, Mercedes-AMG GT S potential x-faktor, diskret och elegant. Det säkerligen inte har 911 klonen Review Nämn främsta rival till Tobias Moers AMG VD -. Nu för den första enheten av den australiensiska medier GT S - och han namnkontroller Jaguar eldig, mojo F-Type Coupe R -infused först och främst. Förståelse visar sunt förnuft element och dramatik - den moderna AMG tecken - som är avgörande för make-up av GT S som hög panna interaktiv kontroll en viss sportbil från . Stuttgart vördas för

Leo in i eller ut ur hytten är en bedrift som inte är elegant och mysig plats för säker - det är lättare att komma åt någon central kontroll kontrolleras från förarsätet genom att nå ut med din högra hand. Men låg sitt körbeteende bär stort fokus och ser ut över den långa, kurvig motorhuven är en chuck rimligt värde på priset för upptagande ensam.

Klart knacka sin karisma heta stavar härstamning SLS AMG, som är ett mer naturligt utrymme stuga som är mindre utsatta för form över funktion. Det skall heller inte har en känsla av att spöket av SLS som du sitter på toppen av bakaxeln

Medan vissa låg hastighet rundtur i kretsen ojämn och krånglig Norwell -. Justera systemet enheten redo att "Comfort" - antyder bara urbana sätt GT S rätt, allt var positivt

4.0-liters bi-turbomotor handbyggda. är mångsidig och praktiskt taget utan avbrott, även under mycket lätta gasapplikationer, och det är lätt att göra utan övre orättvist eller nödsituation. Om kraven Euro 6 motor kan uppnå bästa kräver förbrukningen är 9,4 liter per 100 km, men är ett test för en annan dag.

Bay Expressway dubbla kopplingsöverförings förändringar sömlösa och intuitiva som en av de två vanligaste automatiska AMG eller Porsche utmärkta PDK sorter. Designstöd sin trans 47:53 front-till-bakre ljusfördelning gynnsamt rimlig vikt 1,540 kg begränsar GT S.

Med måttlig vikt på framsidan är variabel förhållandet hastighetsberoende styrning fortfarande skarp och kommunicera på en resa och hela bilen känns ganska lätt på fötterna gummi. Review Vrid "S" är våren och dämpning (i vanliga GT) som genomsyrar ett bolag resa men van anpassa lämpliga standarder, inom ramen för sin mjuka, konsekvent rida förmedlar rimligt - mindre särskilt på ett spår mindre perfekt välskötta. Oavsett om det angriper verkliga världen rida hanterar balansen i en 911 Carrera är inte övertygande minst sagt ... Omdömen Vid bedömningen Moers "att" ingen kommer att sakna (utgående) 6,2-liters V8 "kan förfära AMG tradition, är en fascinerande ny era bi-turbo åttacylindriga enhet, om lite saknar ljud pompa och ståt än företag -defunct röka naturligt klang soundtrack av motorn. Tack vare den helt vänt, kör avgas klaffar kan justeras, dock är bredden av den härliga ljudet GT S kan - från djupet, tråkig vrål ryta bark funktioner i hela hemmet över till Race läge - är värt uppmärksamhet. Omdömen Men innan den röda dimman ner och du vrida dess 6000rpm redline, GT S känns lämpligt, fullblod sportbil. Review framsteg genom Sport och Sport + bilfärd ganska läge, är reaktionen och reflex GT S dynamisk ganska anmärkningsvärd skärpa från en inställning till nästa. Omdömen Oavsett vilket läge du väljer , kläderna fortfarande starka: bra grepp, bra balans och tydlig kommunikation mellan föraren och vägen. Och de samlades för ett användarvänligt det är en lojal allierad för att köra medel skickliga. Omdömen heller behöver manhandling GT S vit knuckled. Det kan styras med fingertopparna och belöna ingångsmätning med explosiv snabbhet punkt-till-punkt

Race-läge -. Del av ett paket som matchar gemenskapsnormerna i variant S "- låsa supercar prestanda lämplig för höga för de flesta av de snäva begränsningar av låtarna Norwell, men dessa egenskaper till ytan i raka linjer och vinklar är <. br>

Mercedes E400 Mercedes E400 Pris verkligt nya AMG giatot Omdömen Liksom alla stora sportbilar, ju mer du trycker på mer givande GT S är fint Renat för körning. Trots tillgänglig från 1750rpm 650nm, kommer vridmoment passera med lite provokation dragkraft höger fot. Det sätter sin makt ner som förväntat och kontrolleras, men välja "ESP Off", snarare än "ESP Sport Handling", och ett komplett utbud av VVS djupet av möjlighet AMG är, mycket av design, Ltd. Bäst för yrkesförare.

Mer "Hot Rod" än en Porsche Carrera S, mer purist kör maskin än SLS, Mercedes-AMG GT S ger en blandning färska talanger för supersportbil segment.

Oavsett om det kan ersätta kraftfullt som 911 människor bär den gyllene standarden för all-round förbättring, dock återstår att bevisa.