Mercedes GL500 framtida kollektivtrafiken genom nguyenlan Nguyen lam

Som helhet projektet studerats ingående nätverk för design och utveckling av hög kvalitet, europeisk Bus System of the Future Creative, fyra år sedan projektet Mercedes GL 500 Vietnamese ta på målet att demonstrera förmågan hos en ny generation av bussnät i städerna och utgör grunden för ett system Approach integration (fordon, infrastruktur, teknik, drift) för att kräva passagerare i framtiden beaktas. Medlems projekt i sju europeiska länder hade noga utvärderat och sammanställning av data från demonstrationsprojekt. EVOBUS GmbH deltog i två projekt

.

Ett sätt att protestera skapas som en del av projektet EBSF är baserad på en Mercedes-Benz Citaro ledbuss. Bilen kombinerar idén om ett delprojekt i samband med passagerar datasystem och kommunikation. Citaro G användes i nio månader mellan 2011 och 2012 av företaget Transport Bremerhaven allmänheten på rutt 502. Vietnamesiskt hjälp av en rad intuitiva funktioner både inom och utanför - ingen som ett system av dörr inresa och utresa styrs med hjälp av färg LED trafikljus, sätesigenkänningssystem eller en extern bildskärm länkar och informationssystem i det inre - chefer Projektledning ansvarig hopp att uppnå en insikt om och hur flödet av passagerare som kan hanteras mer i detalj och nbsp snabb &;. Förhoppningen är också att zonen de nydesignade motsatta dörrar 2 och 3 kommer att kasta ljus på flödet av passagerare. Säten fast här eller utrymme ägnas helt åt Mercedes GL 500 Vietnamesiskt eller rullstol behövs, och i deras ställe en öppen plats med fällbara stolar och lutande områden har skapats. Syftet med försöket och genomfördes i villkoren för tjänsten regelbundet gjorts av det, att bestämma kanalerna bästa informationen och det bästa innehållet ska användas för att lösa passagerarna, turister eller turné grupp. En server omfattande bihang sung (WLAN, GPS förstärkare, 240 V uttag) är utformad för att öka intresset för regelbunden busstrafik, och även för att ge information om sådana funktioner kan skapa objekt nya eller öka attraktionskraft regelbunden busstrafik. för den aktuella användaren vietnamesniomånaders verksamma linjetrafik redan ger en mycket tydlig bild om den praktiska tillämpningen av sådana system. Även övervakningen återstår att göras på några av de idéer, andra har visat sig lämplig för omedelbart genomförande. Utformningen av det utrymme som används lutande zoner området och hopfällbara stolar i själva verket så väl mottagen att Department of Transport Mercedes GL 500 Vietnamese har antagit idén om retrofit designs för många sina fordon . Xe köpa nya i princip kommer att bidra till att genomföra de idéer. En framgång har uppnåtts inom området informationssystem passagerare. två tredjedelar av flottan var utrustad med en skärm 20-tums. Den blandning av information och underhållning, nyheter och information om transportförbindelser så populär bland passagerarna att transportföretagen ser detta som en viktig åtgärd viktigt för att öka attraktionskraften hos busstrafiken. Även passageraren inte väga en hel del extra utrustning såsom WLAN, 240 V-uttag och systemet identifierar de platser som är absolut nödvändig Dessa åtgärder anses vara aktiva, men i ett modernt sammanhang Detsamma gällde den yttre designen kreativitet och belysningssystemet vid dörren. den senare har visats av användare mer som ett dekorativt element, design, och ingen särskild förändring i beteende vid in- och utresa har registrerats i testfasen.

Som en del av projektet till sittbrunnen en busschaufför i Europa optimal ergonomi, projekt EBSF upptäcka problem drivrutiner. Forskningsprojektet detaljer vilka parametrar skulle behöva upprättas för att skapa en drivrutin cockpit kontroller av Europa standarder, liknande det som har uppnåtts med VDV 234 riktlinjerna i Tyskland. Vietnamesiskt Förutom arbets aspekter, faktorer såsom de individuella behoven hos föraren, vikt snabb säkerhet och efterlevnad av regler i Europa har tittat. Serien Testerna utfördes vid Fraunhofer-institutet för transport och infrastruktur System i Dresden, bygger på en serie av statistik (kön, ålder, längd) och med hjälp av testobjektet (förardrift) från Rom, Mercedes GL 500 Vietnamese och Göteborg. Denna serie tester intervjuer ingår, datainsamling analys (t.ex. säten och kabin mäta installation har valts), provkörningar och iakttagelser som gjorts i 3D-simulering, liksom en undersökning tracking drivrutiner testet. Kontrollerna cockpit är nya design (mock-ups) gjorde det möjligt för förarna test för att prova en mängd olika inställningsmöjligheter. Detta bidrar till att säkerställa att individuella behov föraren har beaktats: vare sig det är en fråga om att justera instrumentbrädan, styr- eller förarsätet fjädring Det garanterar också att alla. både fysiologiska faktorer kan - stora, små, man eller kvinna - kommer att möta med toppen av enheten och arbeta bekvämt i cockpit Som en del av provkörningen, processen. controller "förare" i reguljär trafik väg genom Dresden och Rom virtuell cockpit en förare speciellt utvecklat i en 3D-simulering. Vietnamesiskt Även om olika krav som ställs av en serie europeiska städer är det fortfarande möjligt att upptäcka de faktiska behoven i en komplex miljö. I samband med simulator föraren, taxichaufför statiska (mock-ups) aktiverat verkliga minimi och den nominella storleken bestäms och typisk sekvens av rörelse och ergonomiska standarder som skall fastställas.

I subjektiv bedömning av förarens cockpit mock-up gjordes, blev det klart att de generiska förarna lägger ett stort värde i rymden kö och välj stuvning. de uppenbara skillnaderna är specifika för vissa länder har identifierats vid bedömningen av funktioner relaterade till (t.ex. åtkomstskydd) säker. Den valfria individuell anpassning till instrumentpanelen, ratten och stolar klassificeras som positiva. även rankad som extremt landvinningar pol av testförarna har utformningen av både förarens cockpit och simulering. vietnamesiska människor som är inblandade i detta projekt under förutsättning några viktiga indata som har cockpit visionär kan överföras till en taxichaufför av europeisk standardisering, och särdragen i deras territorier skulle vara värt att ta. vietnames Cirka 48 projektpartners består av fordonstillverkare, leverantörer, operatörer, myndigheter, forskare och konsulter har format projektet Mercedes GL 500 Vietnamese under . fyraårsperiod Tillsammans söker avantgardet, kombinerar bilen, utformning och drift infrastruktur, liksom möjligheten att harmonisera den tekniska och standardisering. Utöver dessa åtaganden Länkar från EVOBUS, de andra tillverkare erbjuder också sin vision av framtidens kollektivtrafik på orten, och slutligen föra dem till liv genom att bygga media demonstration. A många goda idéer - och projektledning EBSF säker om detta - kommer snart att antas av leverantörer och tillverkare, och även integreras i utveckling och produktion av dem. andra förhållningssätt till lösningar, å andra sidan, samtidigt som bevisar imponerande i teorin, faktiskt underlåtit att utföra i praktiken. I vissa fall idé att ha misslyckats eftersom detaljerna . liten teknisk, men också på grund av de omständigheter som anges Men i verkligheten som "problem" också lett till nya verksamhetsområden. Projekt EBSF visade hur effektiv kreativa och tillverkare, leverantörer och operatörer kan arbeta tillsammans när de tänker och agerar i en revolutionär. I detta perspektiv framtidens kollektivtrafik lokal är sannolikt att baseras på ett gemensamt beslut Omdömen Se ytterligare produkter är de mest populära:. Mercedes GL 350

och Mercedes E200 Omdömen