Ford Ranger med en helt ny outfit genom nguyenlan Nguyen lam

Där många bilar Ford har valt en smal, Aston Martin galler -liknande yta är stor och djärv ny Edge. Det var runt tillbaka, men vid kanten faktiskt kommer med sin egen personlighet. Smalare D-stolpe som bildar kanten av en bakruta skrapning starkare. Det är svårt att upptäcka i bilderna, men resultatet är en slutgiltig rekord mer offensiv CUV gå. Dessutom, eftersom Fusion -inspired bakre bakljus, men till skillnad från de medelstora sedan Fords popularitet, de är sammanlänkade av en ljuselement bil-cover mest framträdande bära ett märke Ford i centrum. Omdömen Arbetet med det inre av Ford Edge är små framsteg, men. Ägaren av en 2014-modellen kommer inte att känna det minsta på sin plats att klättra bakom ratten i en 2015, eftersom den har samma funktioner i Ford rekonfigurerbara instrumentpanelen och mittkonsolen kröns av den senaste (och sista) version av MyFord Touch. Samtidigt har JD Power Initial Quality Study mer vänligt knappar ersatt kapacitiv touch-kontroll trångsynthet och intuitiv Omdömen Se ytterligare produkter:  .; Ford Ecosport Vietnamesiskt och Priser ford

konservativa ta på inredning lyster En stor förbättring av kvaliteten av material. Läderinlägg i dörrvadderade tyngre och mycket mjukare plast. Det är en liknande historia i hela kupén, där ägarna kommer att märka plast streck materialen mjuk och ofta rikare. Som sagt, Ford (och Lincoln) utvecklar en störande vana att fullborda bilens mittkonsol i en hård, plast svart små tecken. Ovan i samlingar runt HVAC kontroll, kommer det att bryta ned vad som annars är en ren stuga stil och göra det verka som en total "oops, vi glömde denna del" redan.

Vietnamesiskt Samtidigt är regionen nödvändig för att körupplevelsen är en bra lösning. De breda och bekväma platser på vår test Titanium trim, och de slutade på mjukt, perforerat läder. Support är begränsad, men dessa är utformade mer för väg tronen längre banrekord. Ratten tilt och teleskop, och det finns en, stor läderklädda ratten. Även relativt stor diameter, är det inte ett litet antal - dessa små händer (cirka 50 procent av Ford Kanter säljs till kvinnor, trots allt) behöver inte vara berörda <. br> En av de mer framträdande nya tillägg till Ford Ranger Vietnamesiskt nya förbättrade verksamhet Fords zon stödsystem. Även om inte en helt ny idé, det kommer med avancerade funktioner i 2015 Edge. Nu kan det dra ut parallella parkeringsplatser samtidigt säkerhetskopiera i vinkelrät punkt. Du kan kontrollera våra tester av de vinkelräta stödorganen i videon nedan. Omdömen Medan Ford kommer att utrusta Edge med 3,5-liters V6-överföring, vi bryr oss mycket mer uppmärksamhet åt standardmotor - en 2,0-liters turbo fyra som är nytt annorlunda än enheten finns i Fusion och fly. Inte bara är den första bilen i Edge familjen Ford EcoBoost strömförsörjning som standard, är det den första bilen i sin amerikanska lineup att få helt nya 2.0T.

Medan det kan inte se skillnaden från nuvarande 2,0-liters EcoBoost på papper - det ger 245 hästkrafter och 275 Nm, en ökning med 5 hk och 5 Nm än motorn går - den stora berättelsen är konsumenten Du kan nu koppla ihop med ett system 2.0T all-wheel-drive som kan överföra upp till 100 procent av motoreffekten till bakaxeln det när det behövs. Som sagt, det 2.0T kant är inte en skådespelare, även om mer än 120 hk som produceras per liter. Enligt armbandsur Vår tar ungefär tio sekunder för att nå 60 miles per timme, mycket möjligt tack vare 4060-pound tjänstevikt på crossover. Den mjuka gasrespons hjälper inte med bristen på hastighet off-the-line, heller.

Långsam sprint åt sidan, det finns en hel del makt kan användas när du är på språng. Med topp vridmoment vid 3000 rpm, max du sällan långt twist. Dessutom fortsätter Ford att behålla ett fast grepp om turbofördröjning. Det innebär, särskilt i hastighet, behöver den inte en hel del planering för att göra ett pass. Kärnpunkten här? De allra flesta av ägarna för att hitta den 2,0-liters Edge en komplett följeslagare för vardagskörning. De som inte kan betala $ 425 att uppgradera till en sugmotor, 3,5-liters V6, eller de kan flytta upp till Edge Sport med nya fina sin twin-turbo, 2,7-liters V6.

Vietnamesiskt en sexstegad automatisk växellåda växelväljar uppgift att hantera energi, oavsett motor val. Utrustad med växelpaddlar för första gången, samt en ny sportläge när helautomatiserad, är ny växellåda åtminstone lite mer modernt, även om den bara har sex växlar. Uppväxlingar var smidig, även om du inte kommer att förvirra hastighet med en dubbla kopplingar automatisk. Slingrar sig genom kullarna utanför Ford Ranger Vietnamesiskt, AZ, är det lätt att se att detta meddelande är riktad mot bränsleekonomin på alla. Den 6AT är tveksam till att nedväxling, tvingar dig att verkligen gräva i stationen för att kräva en förändring av redskap, men när det flyttas ned en växel, gör den det med snabba åtgärder. Men överföringen ville verkligen hålla dig låga varv i ett stort antal, men kommer att lämna dig plattfotad i sluttningar.

Manuellt läge, vilket kräver något annat än en bogserbåt av en paddel att aktivera, mildra några dåliga beteende, hålla växlar vid behov. Återigen, det är dessa typer av körförhållanden vi inte förvänta sig de flesta kunder möter - ofta fem och sex procent av klassen är inte alltför vanligt på vägar av Amerika, trots allt. Vi vill att testas på klass nivå 2.0T än runt vår Detroit kontor, där växellådan kan göra en bättre show. Saker förbättrade glidväljar utmärkta kakor i idrott. Uppväxlingar är en smidge snabbare, men på nedväxlingar och tilt, kartlägga mer positiva förändringar är större.

Övergripande ride och hantering förbättras, under tiden, tack vare en ny kaross som är 26 procent styvare jämfört med bockningskraft och 14 procent vridstyv. Ännu viktigare är dock den bakre upphängningen bakre arm har ersatts av en spole fjädrande multi-link individuell bakhjuls änden av den nya och betydligt mer modern. Design framvagn är oförändrad med en MacPherson strut setup. Allt som allt den nya Edge såg en 20-procentig förbättring i rullningsdämpande och valsstyvhet.

New Edge fjärr känner mig lugnare i både hur det rider och händer imponerande. Det är verkligen trevligt - vissa kan till och med kalla det lyxiga. Vertikal rörelse snyggt kontrolleras för Ford Ranger Vietnamesiskt en, inklusive växande känsla på kuperad, kuperad terräng. Ojämnheter kan lätt skickas, som infiltration Edge gupp och fläckar med noll drama.

Inte ha för mycket rulle, och tack vare den förbättrade dämpningen, kom det gradvis under de årsmodeller sist. Som sagt, feedback var mycket begränsad och det finns för många dyk vid hård inbromsning framåt för vår smak.

Att deltagande begränsning gäller även för hand Kör. Den hydrauliska rack har övergivits till förmån för en elektrisk servoinställnings trendigt som är både lätt och speciellt förlamning. Det snyggt uppförde vid högre hastigheter, men ger exakt ingång, trots brist på insats. Återigen, vi misstänker de flesta kunder kommer att hitta en anledning att klaga.

Ännu viktigare är attraktionen tyst och bekväm. Hjulhusen och underredet paneler är utformade för att förhindra buller från att komma in i kabinen, vilket innebär dånet från 245 /50R20 däck Hankook Ventus S1 och påverkan Noble2 fjädring isoleras och diskreta . En vindruta och dörr akustisk liner, samtidigt hantera vindbrus. Dessutom finns det tecken underhood Edge 360 ​​grader, vilket innebär att noterna endast de mest behagliga av importerad motor stuga, även när arbetat hårt. Resultatet av detta arbete är en jämn, bekväm fyrcylindrig backas upp av ett ljudspår som inte många andra. Hell, tränger in standard 12-högtalare Sony stereo Titanium bitar, och du kommer lätt drunkna innan

nya Edge attackerade oss som. Ford Ranger

den mest avancerade produkterna Motor Companys Lincoln inte bära märken. Denna karaktär kommer dock med en ganska brant prislapp - en baskant SE början $ 28,100. Lägga allhjulsdrift gupp priset steg $ 1,495, när du flyttar till Titanium klippa du ser här krävde en ytterligare $ 7500. I enlighet med bilen vi testade, men du vill packa 302A alternativ, vilket ger $ 5645 till priset, samtidigt lägga varmvatten och kyls framsätena, uppvärmd baksäte, ratt uppvärmd, panorama taklucka, fjärrstart, en blind systemet -spot övervakning, förbättra driften i zon Assist, monterat en kamera på gallret (och sötaste tvättmunstycke världen se i videon nedan) och HID strålkastare. Lägg till ytterligare $ 995 för 20-tums legeringar och du ska passa vårt test som testat pris på $ 44,685, inklusive $ 895 för destination.

Ford gav en gemensam industriell användning Ford Ranger Vietnamesiskt för erövringen försäljning - 50 procent av försäljningen i 2014-modeller från andra märken, inklusive några premie göra. Med Edge 2015, vi såg några problem att fortsätta den trenden. Den nya CUV är en crossover livsstilsorienterad mycket kompetent att platser som betoning på komfort och stil. Även i ett sådant relativt högt pris (för belastningsprov, i alla fall), dessa egenskaper gör det till en lätt bil att rekommendera. Dessutom är det ytterligare ett bevis på Ford Edge sett mycket mer än bara en tweener i sortimentet av företaget -. Mitten av det eller inte, gör detta till en CUV, unik djärvt påstående Vietnamesiskt