Dongfeng populära påskynda dåligt, intermittent slocknar av Gula B.

En körsträcka på ca 75.000 km, konfiguration 491E motor Dongfeng populära sedan. Användare rapporterar: bilmotor tomgång skaka uppenbara onormala ljud vid avgasröret, avgas har en stark bensin. Acceleration av fordonet vid körning långsamt, eller till och med stanna. Omdömen Efter att ha fått bilen: motordiagnossystem med hjälp av en självdiagnos, resultaten verkar normala. Grundläggande kontroller på motorn, hitta tändstiftsgapet är för stor. Byt tändstift. Rengöring av bränslesystem och gasspjällsanordningen, testet förblir misslyckande. Läs motordata benz diagnostiskt verktyg ström upptäckte insugsgrenrörets givare absolut tryck och signaldata syresensor och en tändtider, bränsleinsprutning pulsbredd, och så uppgifterna är inte normalt tomgångsventil. Bilen är utrustad med två tändspole direkt tändsystem, som inte kan vara artificiellt justera tändningsinställningen. Vid normal tomgång motortemperaturmätning insugningsrör absolut tryck av 75kPa. Kontrollera servicehandboken, bör insugsgrenrörets absolut tryck vid tomgång vara 35 ~ 51kPa. Uppenbarligen är bilen insugsgrenrörets absoluta trycket för högt. Insugningssystem misstänkt läcka, bromsboostervakuumröret, vakuumkapselmagnetventil för bränsletrycksregulator och vakuumkontrollen finns det ingen läckageproblem. Förgasarrengöring spraya med insugningsröret, bränsle injektorer och gasreglage packningar och andra delar, som också finns några läckor. Kontrollera insugsgrenrörets sensorn absolut tryck som har tre linjer, respektive 5V Kess v2 ecu programmerare linjer, jordledningar och signalledningar. Multimeter för att mäta spänning kraftledning och jordledningen mellan 5 V; starta motorn vid tomgång signal nätspänningen är 3. 76V, högre än normalt; stänga av motorn, är signal nätspänningen 4.96V. Bestäm insugsgrenrörets absoluttryckgivare är normalt, bör felet vara mekaniska problem orsakat. Öppna ventilkåpan och fann att kamremmen hoppade två bitmärken kamaxelstyrning remskiva släpar två tänder. Åter justera styrmekanismen, driftsättning, fel helt uteslutas. Valve timing fel orsakar insugsgrenrörets absoluta inloppstrycket är för högt, trycket injektorn beslut kommer oundvikligen att leda till överdriven bränsleinsprutning, motorn inte fungerar, syresensorn visar högspänning. Underhållserfarenhet prestanda insugningsrör absoluta inloppstrycket avvikelser är ofta förknippade med mekaniska problem, bör kontrolleras fokus Ventiltider är korrekt, insugs- och avgassystemets läckor är plugged.http: //www.iobd2.org/car-hud-head- up-display /News