Andra bil eran att föregå med Maureen Mulley

kineser i allmänhet kontakt med bilen är från anslutningen av det tjugoförsta århundradet, särskilt Kina bilindustri bil. Trots att Kina har blivit världens största fordonsproduktion exportföretag, produktion och försäljning bil varje år i första hand, men kineser inte har tillgång till en tid präglad av året som världens blomstrande fordonsindustri stor utveckling, eftersom det finns ingen hake på bonusperioden Därför behöver berömda Automobile Manufacturers Kina har inte en few.In faktum, kanske inte vet en hel del kineser att världen bilindustrin är den mest ärorika period på sextiotalet och sjuttiotalet av förra seklet, då bilindustrin blomstrar, blommor hävdar, var livliga, ett landmärke nya motorn utvecklades. Japanerna, uppkomsten av dessa asiatiska koreanska bilmärket är också oskiljbar från den eran rött. Sedan 1973 utbrottet av den första oljekrisen, är bilindustrin faktiskt krymper start. Jämfört med år bilmodeller och motor snabba framsteg, fordonsingenjörer betala nu mer uppmärksamhet åt hur motorn är mer bränsleeffektiv, även om energibesparing är en bra sak, men det begränsar också den fortsatta utvecklingen och popularisering av många utmärkta motor, som är faktiskt en bilindustri contraction.In faktum, kanske inte vet en hel del kineser att världen bilindustrin är den mest ärorika period på sextiotalet och sjuttiotalet av förra seklet, då bilindustrin blomstrar, blommor hävdar, livliga , var en milstolpe ny motor utvecklas. Japanerna, uppkomsten av dessa asiatiska koreanska bilmärket är också oskiljbar från den eran rött. Sedan 1973 utbrottet av den första oljekrisen, är bilindustrin faktiskt krymper start. Jämfört med år bilmodeller och motor snabba framsteg, fordonsingenjörer betala nu mer uppmärksamhet åt hur motorn är mer bränsleeffektiv, även om energibesparing är en bra sak, men det begränsar också den fortsatta utvecklingen och popularisering av många utmärkta motor, som är faktiskt en bilindustri kontraktion. har 2014 Kinas fordonsparken nådde 160 miljoner. Om du uppdaterar en bil tre år i enlighet med det gäller snabbhet, en hel del kineser sedan WTO har redan gått in i en tid präglad av den andra bilen, eller överföra, eller lägga till en annan bil, kommer den andra bilen att bli fler och fler konsumenter. Och ett stort problem är direkt inför den andra bilen? Alla fortsätter vidare att köpa den ursprungliga bilmärket När du först köpa tidvattnet kommer, är Kinas ekonomiska kapacitet begränsas av många konsumenter eller trenden blint, många människor väljer en låg Priset gjorde oberoende modeller. Nu görs mer autonomt fordon gjort bättre, priserna har gått upp. Med den eskalerande nationella bil konsumtion, såsom QQ, Benben, Alto och andra A00-klass bil gradvis kallt, men produkten var kunna uppgradera den inhemska modeller för att möta konsumenternas behov. Men om den inhemska strömmen inträffar när den andra bilen, alla tappat intresset för inhemska märken, är skyldig att vara en mardröm. Problemet är att de ovan nämnda bil varumärkeslojalitet frågor. Generellt kan varumärkeslojalitet också kallas viskositeten är konsument köpbeslut, vid upprepade tillfällen visat fördomar mot ett visst varumärke (snarare än slumpmässigt) beteende svar. Du kan också säga att denna lojalitet är kundbilaga eller älskar företagets produkter eller tjänster känslor. Jag antar, då Kinas fordonsparken nådde 200 miljoner euro, när mättnad uppnås, efter att landet bil mättnad, följt av tillväxten på marknaden kommer sjunka avsevärt, vilket för den kinesiska bilmarknaden effekten är enorm. I själva verket, så tidigt som i den andra bilen av en tillströmning av 2008 andra rangens städer har stigande, och nu även i städerna och byarna, den andra bilen konsumenterna är mer och mer Kina har nu tre år av kontinuerlig automatisk produktion och försäljningen är cirka tjugo miljoner, så om sådan försäljning i enlighet med omfattningen av utveckling fortsätter, till 2016 Kinas bilinnehav har nått mättnad Andra bilägare, kommer att ha två stora förändringar. För det första har de en djupare förståelse av bil, kommer bilen att vara mer rationell, och kommer inte att påverkas av yttre faktorer; För det andra, tenderar de att ha tjockare ekonomi stiftelse. Så när den inhemska strömmen från den andra bilen, inhemska bilpriserna oberoende hur man gör det? Vill du veta svaret, besök http://global.fodayauto.com