Bilmekaniker hur man använder F3-D diagnostiskt verktyg för att upptäcka diesel lastbilar fel av www.fcar.com darren

För att diagnostisera och ta bort fel, anslut Fcar auto skannern till diagnosuttag av fordon, som visas i Pic.4-37. Den har speciella funktioner som uppföljning, såsom motorn-cylinder löpning, provinjektion magnetventil svarstid, kalibrera och ersätta injektor, ta en snabb urval av motordata, kan användaren limitedly ändra program ECU etc. enligt motortillverkaren begränsade skick eller egenskap parameter.

Underhållstekniker kan använda Fcar scanner för att ange styrlåd.minne övervaka sensorutmatningen, läsa DTC, och även selektivt programalternativ som redan finns i systemet. Omdömen ① Läs DTC Omdömen Olika motortillverkaren, felkoden kodsystem och tolk programmet är annorlunda. Såsom CAT, Cummins, är DETROIT DIESEL, MACK och VOLVO, felet att varje företag motorfel nummer som anges annorlunda. SAE CHATT och motortillverkaren arbetat tillsammans för att formulera ett standardsystem om elektronisk kod och dess innebörd, för att uppmuntra hela branschen att anta seriedatakommunikationssystem i motor. SAE har utarbetat SAE-J-serien referensstandard, och nu har varit applied.

PIicture 4-37

● SAE J1587 denna standard gör det möjligt att få "prata" (informationsutbyte) med bil diagnosverktyg, trippmätaren och fordonsinformationshanteringssystem, elektroniska instrument displaysystem och satellitsystem. Med andra ord, kan J1587 och J1708 datakommunikationssystem tillhandahålla data av sensor och motor till andra styrenheter av fordon. Omdömen ● SAE J1922 och J1939 dessa två standarder kan ECU att kommunicera med andra elektroniskt styrda system som ABS, driv slip styrsystem (antisladdsystem), att lämna uppgifter för andra elektroniskt styrda system. Fordonskommunikationslinje förbinder J1922 och J1939 uppgifter styrgränssnitt ecu till andra elektroniskt styrda system, antar systemet J1939 dataöverförings CAN kommunikationsprotokoll. Omdömen ● SAE J1924 är en standard om mikro programvara kompatibilitet, vilket gör det möjligt för datorn att ansluta till gränssnittet ecu, och förklara datasignal från ECU, programvara installeras som Terminate and Stay Resident (TSR).

När användning Fcar scanner som visas i Bild. 4-36 för att avkoda DTC sparas i ECU, kan DTC och dess definition visas. Med hänvisning till DTC och dess definition att skannern visas underhållstekniker gradvis lokalisera var felet är, och hitta den verkliga orsaken till felet.

att läsa DTC, måste diagnosuttaget hittas först och anslut sedan med diagnostisk scanner (som visas i Bild 4-36) .Ställdon motorer och biltillverkare är annorlunda, diagnostiska uttag är normalt annorlunda. Med tanke på diagnosuttag som används av vissa biltillverkare inte standardkontakter, är dieselversionen av Fcar bil scanner nu utrustade med diagnosuttag av gemensamt bilmodeller, men det finns fortfarande en del av modeller monteras med olika diagnostiska kontakter på grund av olika önskemål tillverkaren. När det gäller denna aspekt, Fcar diesel version speciellt utrustad med universell bygel box och bygel för dem för vilka diagnosuttaget.

4-38 Universal jumper box och nål hoppare kombination