Den andra generationen Audi TT makt och chassit genom molis Kary

Delvis från den nya bilens chassi och Volkswagen femte, sjätte generationen Volkswagen Golf samma PQ35 plattform, av denna anledning, är bakvagnen på den nya TT också genereringen av dubbla triangellänkar typ till multi-link individuell fjädring. Dessutom har Audi utarbetat en uppsättning som heter Audi magnetic ride elektromagnetiska dämpningssystemet som tillbehör för konsumenterna. Systemet kan vara realtidsdämpningskontroll baserat på de aktuella vägförhållanden och förarens körstil, för att uppnå optimal dämpningsprestanda. Dynamiska aspekter har förändrats, 1.8T låg effekt två versioner av motorn ersätts med en helt ny motor och en 2.0TFSI 1.8TFSI engineNissan avgasrör. Har direktinsprutning och skiktade förbränningsegenskaper hos FSI-teknik från Audis Le Mans uthållighet ras, kan det effektivt minska bränsleförbrukningen och utsläppen samtidigt öka kraften. 3.2L version av makt är inte förändrats, eller den föregående generationen som sätter VR6 motor. Bil standard sex-växlad manuell växellåda, som tillval på alla modeller av S-tronic nu har bytt namn Audi enhet "S tronic". Den viktigaste marknaden för Audi TT sportbil av denna typ av vikt i Europa, eftersom det är de mest betoning på konsument manipulation. Förutom kontroll, där ägaren har en annan stor hobby, och det är en dieselmotor. Således 2008 Audi Geneva Motor Show montering dieselmotorer Audi TT 2.0TDI quattro. Denna 2.0TDI motorns maximala effekt på 170 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 350N · m, Coupe modeller 0-100 km /h acceleration på 7,5 sekunder, 100 km officiell bränsleförbrukning performanceBMW Turbochargeris endast 5.3L. Dessutom, som bilen namnet antyder, det kommer som standard med Audis quattro fyrhjulsdrift system för, och annat fyrhjulsdrift versionen av modellen generationen, eftersom den bygger fortfarande på Haldex quattro. Omdömen