231.5ps: Honda Fit (GD3) av Crank shaft

Thailand objektiva skäl geografiska miljö, såsom värme, olja kvalitet, vägförhållanden, etc., så de ändrade turbin Fit erfarenhet och data är lämplig för användning i söder, så bilen Giken specifikt rekryterat thailändska och ett japanskt märke av tekniska ändringar Chanticleer ansvarar personligen för denna FIT puls och tekniska ändringar på hästkrafter maskin utförs efter slutförandet av dynamometer, i turbo trycka nå 1,2 Bar, BMW 3-serie Coilovers hjul hästkrafter faktiskt spelat in en svindlande 231,5, Jag tror på landet, också kan betraktas som den brantaste Fit! När bilen är original manuell 1,5-modellen, är motorn utrustad med VTEC-system L15A, original uteffekt på 107, naturligtvis, enligt Hondas praxis, punkt sådana mätningar värde i svänghjulet läge och hjul hästkrafter konverterade utgångshjul då, är ca 80, medan utgången i förhållande till den fantastiska 231,5 hjulet för närvarande är mycket oroväckande nästan dubbelt ökningen.

Bilen valt en GARRETT producerade GT25 turbo, dess storlek ungefär lika stor som en vanlig fjärde eller femte semi -turbine, är luftflödet ganska anmärkningsvärt. Turbo är en oberoende mekanisk kropp, ett antal kringutrustning och programvara som behövs för att spela en roll som en komplex, hårdvara, banan, första stycket, inloppsledningen helt införlivas genom thailändska tekniker från utlandet, efter flera år av utveckling och förbättring, nu Thailand lokala motsvarigheter turbo kit har varit mycket mogen. Datorsystemet, bilen jag någonsin sett så många modifierad bil upp datorn, för totalt fyra turbinsystem och allmänna trafiktjänster, de är: den ursprungliga bilens färddator KP35 turboladdare (för att motta sensorsignaldata), HKS F -CON SZ (MAP justering för bränsleinsprutningssystemet och en tändningslåset), E-HANTERA Ultimate (plus munstycke för arbete och börja kontroll), och slutligen TRUST senaste V-Hantera (används för att justera VTEC-systemet), fyra datorarbete samtidigt, anläggningar av sitt jobb, metodiskt, naturligtvis, rimliga justeringar och parameterinställningar mellan dator ledningssystem det viktigaste, är Thai-Japanese två tekniker arbetar sent mest huvudvärk. Men efter det verkliga provet, var tvungen att förundras masters gudar, detta FIT gå upp helt som en kraftfull motor driver NA bil reser mycket liten turbo fördröjning fenomen är svårt att känna det, VTEC hår kraft snabbt, liksom de inte är försiktig uppmärksamhet DOHC VTEC motor utgångsegenskaper, så jag testade var hooked!