2016 Honda Pilot navigerar utrymme mellan tråkig minibuss och eleganta crossover av Carol L.

Medan de två sista generationer av Honda Pilot (med en android bilstereo) såg ut som om de kunde sätta dit block med upprätt fyrkantiga design, var de i huvudsak Accord-baserade delning bäst lämpad för trottoar inte spår. Men, det är allt i det förflutna som 2016 Pilot avslutas med SUV vändningen och prunkar sin crossover cred som en snygg 3-rad familje dumprar. Den omdesignade Pilot var en hit i dagvården parkeringsplats. Flera mammor checkade ut och förklarade det såg mer ut som en Acura. De var förvånad över att det var en pilot men kunde se en familj likhet med mindre CR-V. Detta bör glädja Honda.A breda kromade grillen, skulpterade huva och skarpt skurna wraparound taillamps lägga exklusiva precision till en mer strömlinjeformad kropp, medan mejslade kropp skulptera och 20-tums lättmetallfälgar hjälpa till att lätta Pilot kraftiga shadow.There är ingen illusion om interiör det är mer minibuss än SUV. Pilot: s uppdrag är att ta sex passagerare från kust till kust eller någonstans däremellan. Höga platser hälsar en bred tvåfärgad instrumentpanel som domineras av en glasartad pekskärm, övergripande stråk av piano svart klädsel, och en kombiinstrumentet som sätter en digital hastighetsmätare hög och centrum. En djup konsol rivaler en YMCA skåp med stora mugghållare, USB-ingångar, 115-volts-port och en glidande gummerat omslag som håller telefoner, nycklar och plånböcker från att glida omkring. I ryggen, kan den tredje sätesraden faktiskt passar två vuxna bekvämt, till skillnad från de flesta av sina tre rader SUV competitors.It är en ljusshow inne också. Genom att trycka på startknappen vänder det från vitt till rött. Kör ekologiskt och gröna glorior omger instrumenten. Pilot start /stopp-teknik hjälper till att hålla bränsleekonomi i topp fem för nonhybrid stadsjeepar av den här storleken, nät 19 mpg stad, 26 mpg highway. Start /stopp pausar motorn när du stannade vid ett trafikljus eller tomgång i skolan pickup, och Eco-läget gör gasreglaget mindre känslig. Sätt ner foten och ljusgårdarna vända sig till blått "horn" som en reprimand för att inte styra stortån. Gears väljs av knappar på konsolen och lyser grönt när den är vald. Det var lite förvirrande i början men blev intuitivt efter ett par drives.cComments också pris som testas på $ 47K? För några grand mer man kunde få en BMW X5 ... Vår pilots Elite-paketet, svept i läder, kom med uppvärmda /ventilerade framsäten, uppvärmd medel rad kaptenens stolar och en uppvärmd ratt. Tri-zons klimat kontroll hålls alla bekväma. Ett panorama bakre takpanelen höll bakre från att känna sig som en grotta; regnsensor vindrutetorkare ökad bekvämlighet. Vik alla baksätena platt och du har en grotta för att bära cyklar, campingutrustning, eller din stora Ikea haul.Praise allt heliga, kringgås Honda sin urusla två-screen infotainmentsystem och installerat en enklare enda 8-tums pekskärm i stället . För att kontrollera volymen och tuning måste du dra över skärmen istället för att använda enkla rattar, och det finns fortfarande alltför många lager av menyer. Ändå fungerar det mycket bättre än Odysseys dubbla skärm mardröm. Bluetooth handsfree-samtal, audio streaming och navigering gör körningen enklare. Att hålla stammen lycklig, baksätespassagerarna utnyttja en Blu-ray bil dvd-spelare med trådlösa headset.