Tändningen utlöser gap eller luftgapet av carl bizslink

tändningssystem motorcykel tillbehör motor antar generellt typ svänghjulet rotor, medan magnet och svänghjul är förenade i en och form som en del av motorsvänghjul, och permanent magneter roterar tillsammans med svänghjulet och bildar ett magnetfält, då det kommer att induceras ström i den fasta spolen, samtidigt spela en roll av mekanisk energilagring och släpp. Fyrtaktsmotor använder beröringsfri tändsystem, är den utlösande spole magneto vid den yttre svänghjulets rotor, där det finns en permanentmagneter, med rotorn roterar, trigger spole inducerar pulsströmmen och ge triggsignal till elektronisk tändning anordning (CDI).

För att säkerställa att tändsystemet har en stark tändningstriggsignal, medan det inte blockerar trigger poler och svänghjulsrotor, så det finns trigger gapet runt 0,40 mm till 0,80 mm mellan trigg polen och svänghjulsrotorn. I allmänhet spalten kan justeras

genom monteringshålet eller ovala hål vid trigger pol. På grund av felet vid tillverkningen, eller ihop efter reparation, eller utlösa pole slitage, kan tändningstrigggapet blir större och därmed motorns tändning prestanda i olika grad påverkar. Dessutom finns det också luftspalt mellan cylindrisk stator och svänghjul magnetiska, under normala omständigheter, bör ensidig luftspalt inte vara större än 0,75 mm, i syfte att säkerställa magnettändning och laddningssystem arbete som normalt.

För en 125 typ motorcykel, köra mer än 43000 kilometer, efter statorkomponenten ändrades för magneto felet och sedan elstart kan inte arbeta medan pedalen start är normalt. Då kommer reparatör kontrollera både statiska och dynamiska av batterispänning, som vänder sig till vara normal, frihjulskopplingen, starta krets och relä är också normalt, kontrollera sedan starter Omdömen krets, kol borste och så vidare , de är alla normala. Ta bort tändstiftet, satte den på högtrycksdämpnings locket och göra elstart kontroll, är gnistan mörkröd, och efter byte av tändstift, är elstart fortfarande inte fungerar. Då måste du byta statorspolen och ta bort fläktkåpa, kontrollera utlösnings klyftan mellan svänghjul och trigg pole, det finns överraskande ca 2,0 mm. Anpassar avtryckaren till standard 0,50 mm, installerar delarna, då elstart kan arbeta framgångsrikt nu

annan 125 skoter, på grund av förlust. av excitation med magnetsvänghjul rotor, kan bilen inte att starta även efter byte nya delar. Efter flera kontroll, blir problemet att vara svänghjulet rotorväggen, vars diameter är för stor och överstiger det angivna värdet mellan statorn cylindriska. Byt ut magnetsvänghjulet, kontrollera gapet mellan stator Omdömen cylinder och svänghjulet rotorväggen, se till att det är mindre än 0,50 mm, montera de demonterade delarna, starta motorn, då felet är löst.

Du kan ses från exemplen ovan, gjorde reparatör inte justera utlösningsgapet enligt regeln vid byte av statorn komponenten, kommer tänd trigger gapet vara för stor. Vid tillämpning av pedal start, eftersom rekyl tröghet är stor, det kan knappast åstadkomma start hastighet; och när elstart, eftersom starter hastighet är relativt låg, den stora klyftan minskar pulssignalen, är gnistan inte stark nog att starta. Och den andra motorcykeln kan inte startas eftersom luftgapet är för stor mellan cylindrisk stator och svänghjulet rotor magnetiska cylinderväggen, vilket allvarligt kommer att påverka tänd prestanda magneto. Omdömen