Belastade asiatiska hamnar kämpar för att släcka kinesiska efterfrågan av De Tai

SINGAPORE. Australien, Indien och Indonesien är tvungna att bygga ut hamnkapacitet så exportörer kan tjäna pengar på Kinas råvaruboomen eller ansikte förlora miljarder dollar i verksamhet till andra marknader

Kina, redan den övre järnmalmsimportör och kol användare, väntas konsumera ännu större mängder av varor under de närmaste åren för att hjälpa bränsle den snabba tillväxten av världens näst största ekonomi. Men större trängsel i hamnar från Newcastle till Paradip till Balikpapan kan tvinga den att vända sig till import från leverantörer längre bort, till exempel USA och Kanada, som inte har sådana flaskhalsar.

Trängsel band runt 10% av världens torra bulk flotta, säger analytiker.

Mer än 40 fartyg köer dagligen vid Australiens Newcastle, världens mest trafikerade kol terminal, och väntar i genomsnitt två veckor för att ladda sin last på grund av järnväg och andra flaskhalsar mellan gruvorna och hamnen.

I Indonesien, kan låga vattennivåer i nyckel Barito under torrperioden begränsar kol pråm resor till havs lastmöjligheter för upp till fem månader om året. Och i Indien, har handeln varit begränsad på grund av att huvuddelen av dess hamnar är för liten för att ta 150.000 tons cape fartyg, oftast används för långdistans torra bulktransporter från viktiga järnmalms hamnar som Paradip på den sydöstra kusten.

Som svar, regeringar, gruvbolag och hamnoperatörer har lovat att spendera miljarder dollar för att bygga nya terminaler, lägger fler järnvägsspår och uppgradera lasthanteringshjälpmedel.

Australien har öronmärkt mer än $ 40 miljarder euro för hamnutvecklingsprojekt, medan Indien syftar till att spendera $ 500.000.000.000 och Indonesien 140000000000 $ att se över vägar, järnvägar och hamnar under de kommande fem åren. Omdömen Men med den globala ekonomiska återhämtningen fortfarande är i en svår situation, analytiker tvivlar finansiering kommer att levereras som utlovat. Oron är redan fram att Indien kan missa sitt 2012 investeringsobjekt på grund av byråkratiska hinder.

Underlåtenheten att spendera nu kan innebära saknas Kina bommen. Kinesiska kolförbrukningen väntas stiga till 2,7 miljarder ton 2015 från 1,8 miljarder ton förra året, medan stålproduktionen ses klättring till 880 miljoner ton från 568 miljoner ton under samma period, enligt regeringens beräkningar.

Related Tags: aluminium rördelar, 6063 aluminiumrör, 5052 aluminiumrör