Mercedes-AMG GT lyser med nguyenlan Nguyen lam

När Mercedes-AMG GT drevs på scenen av ingen mindre än Nico Rosberg på den globala lanseringen av bilen utanför AMG HQ i Affalterbach, Tyskland, budskapet var klart och tydligt: ​​Det kommer att bli en allvarlig sportbil. I den globala driv händelsen, som hölls i mycket svåra Laguna Seca i Kalifornien, fann vi exakt hur allvarligt. Vietnamesiskt

Mercedes S500L Mercedes S500 Pris äkta nya priset Bra

Även företrädare för (nyligen omdöpt) Mercedes-AMG är avskyr för att säga GT är en nyligen upphört SLS design, är den allmänna konsensusen en unik ny bil överbrygga klyftan var skapad av avvikelsen av den gamla bilen. Den största skillnaden mellan SLS och GT? Inte gjort, men priset. Omdömen SLS är en extremt dyr bil, 2014 version av "bas" coupe börjar på en svindlande $ 468,320. Om den ursprungliga versionen av Mercedes-AMG GT bekräftade för Australien, kommer det inte fram till 2016, och beräknas kosta ca $ 228K mindre. Visst kommer det ändå att ta en stor hög med pengar för att köpa den senaste AMG supercar, men när man betänker den relativa prestandan av de två, plötsligt dök den nya bilen att erbjuda stort värde.

Låt oss titta på hårdvaran.

SLS AMG är utrustad med 6,2-liters V8-motor (som Benz kallas 6,3) utveckling mellan 635-650Nm 420-464kW och, beroende på versionen. Den snabbaste av de upprepade acceleration från 0-100 km /t på 3,3 sekunder och har en maximal hastighet rapporter 328km /h.

AMG 4.0-liters V8 twin GT -turbo booster innebär, enligt Mercedes, är den första sportbil motor med turbo monterad inuti cylinderraderna, en konstruktion som kallas "varm inuti V". Detta arrangemang, som också används av BMW för en del av sina motorer (inklusive M5 /M6), som möjliggör bättre gasrespons och en mer kompakt design totalt. Vietnamesiskt

Till en början kommer det att finnas två olika versioner av de nya bilarna anländer agenter runt om i världen, GT och GT S (högre prestanda version senare kom först), båda stöds av samma motor, men med varierande grad av ökning. I GT trim kommer V8 utveckla 340kW /600 nm, medan GT S kommer att producera 375kW /650 nm. VD för Mercedes-AMG Tobias Moers, deltog i evenemanget enheten, talade med en slutlig svart i den officiella serien bekräftade en GT3 racing version.

AMG GT är inte verkar vara en match för SLS på rå prestanda - åtminstone inte ännu. GT S, testversion, det är ett uttalande 0-100 km /t tid på 3,8 sekunder och en maxhastighet på 310km /h. Å andra sidan bidrar den nya dubbelturbomotorn till bränslebesparingar på GT överraskande - utvärdering av kombinations uppskattade 9.3L /100km kommer att göra basklassversionen av tillväxt supercar segmentet. vietnames

2015 nya bilpriserna Mercedes GL400 2016 äkta bra pris sälja andra största skillnaden mellan SLS och naturligtvis GT Coupe version av de tidigare funktionerna "Gullwing" dörrar. Hela konceptet bakom GT är att det ska vara en sportbil närmare och billigare; Gullwing dörrar särskilt svårt, speciellt när du försöker att utforma en låg tyngdpunkt som möjligt.

På banan, den verkliga kärnan i Mercedes-AMG GT S Snabb visade sig snart. För det första är det väldigt mycket en superbil, även GT monikern; Moers noterade att bilens namn är bara ett namn - det är inte avsett att indikera att bilen är en gran turismo. (Till vårt sinne, om en bil sprint till 100 km /t på mindre än fyra sekunder, blitzed det också varje GT ute.)

Bilen är verkligen snabb . Det gör inte (ännu) löjligt snabbt som den hardcore version av SLS. Det var inte skrämmande snabb som SLR, det är inte snabbare än SLS, men mindre kontroll. Vi tror AMG GT S har inte bländande snabb känsla för just denna anledning - det är lätt att kontrollera på gränsen, så lätt att hantera, så förutsägbar Vietnamesiskt Dag började under grå himmel och en del regn dök upp på den punkt i dauntingly snabb travet. Trots detta faktum, föraren med AMG Driving Academy hastighet, Jan Seyffarth framgångsrika GT-racing började förslaget i scenen vid extrem sport av de installerade drivrutiner väljer fyra ... innan ramp Track-läge, vilket minskar nivån av förarstöd deltagande

(Anm. För regnvåta bilresa söderut från San Francisco för att spåra, vi har med tanke på den standard GT S. Väl på banan, körde vi GT S version mer robust stil 1, debuten version med bland annat en annan front splitter , en fast bakre spoiler, en kolfiber tak och 10-ekrade lätt legering.)

Allt på Mercedes-AMG GT S fungerar som det skulle på en sportbil lämpligt. Ingång i ratten tillverkas direkt, linjär respons. Sjuväxlade dubbel-växellådan, utlöst av växelpaddlar, vara skarp och snabb. Den låga tyngdpunkt och avancerade aerodynamik på bilen - i kombination med Michelin Pilot Sport Cup - producera kurvtagning förmåga mammutar Review, en funktion i denna version av bilen,. bakre differential lås elektroniska kontroller, hjälper till att producera köregenskaper riktigt intressant. Vanligtvis en kraftfull bil innan motorn /bakhjulsdrift kan producera några främmande ämnen i begränsad - hörn inträde understyrning, överstyrning skjuta, skjuta, hela skytte matchen. GT S visar inga svagheter

Några av hörnen på Laguna Seca sannolikt ingjutit äkta rädsla för förstagångsbesökare till kretsen timer (liksom jag) -. Corner vilket kräver en hög grad av precision och mycket fart för att generera en ordentlig runda. Men AMG är den perfekta medbrottsling - den typ av bil som är så sammansatt att även de nya drivrutinerna kommer att kunna driva tillsammans på ett klipp söt. Ange ett hörn med alltför mycket fart? INGA PROBLEM. Gör ditt bästa för att nå toppen och GT S kommer att glida runt böjer i en drift enkelt hanteras.

Vid ett tillfälle hade vi en full hastighet oscillerande-ga lämnar ett hörn som kan förvärras i andra sportbilar. I Mercedes, alla tog det var en liten justering på hjulet och filmen är slut. Vietnamesiskt

Mercedes GL500 MercedesGL500 ny Pris äkta bra priser

Vietnamesiskt

I slutet av sessionen Omdömen koll på dagen, hade vi möjlighet att prata med Bernd Schneider, som körde med olika hastighet i dag, en fem DTM mästare tid för Mercedes AMG Brand Ambassador och en division. Två hela dagar av omedelbara åtgärder, sade han, och ingen av bilarna behöver någon extern tjänsteleverantör tankning - ingen behöver nya bromsar eller nya däck. Bilen beter sig som en racerbil, tillade han, balansen inneboende i att alla fyra däcken slits jämnt istället för att bränna igenom bara den främre eller boskap. Idéer för ledarna, detta är inte vanligt i spårhändelser. Vi såg broms blekna inom två rundor på vissa bilar. Andra bilar behöver nya däck varje halv dag. Och särskild utrustning såsom kylning enda extra utrustning för att se till att bilen varar en dag, men inte för varmt och paus. Det finns några bilar kan denna nivå av snabbhet och tillförlitlighet.

När det gäller kritik, det finns väldigt lite. Den bilresa från San Francisco på allmänna vägar avslöjade att ett uppskov på GT S är ett företag lite för dagligt bruk (även i Comfort) och sportstolar kunde stå att få mer stöd på krokig väg. När jag ställer ut mina fynd till en av företrädarna för AMG, sköt han tillbaka en fråga. "Du kan tänka på en hardcore sportbil i den här ligan har en mjuk fjädring mer?" Jo, faktiskt, nej. Jaguar F-Type är ett bolag, såsom Aston Martin Vantage och Porsche 911 Vietnamesiskt