Toyota Thang Long bilmärken mest prestigefyllda nguyenlan av Nguyen lam

Nu i sin 20 år på den australiska marknaden, fortsätter Toyota Landcruiser Prado att vara en mycket viktig fordon för den mest sålda märke av denna marknad.

Prado, som vi vet, var en favorit av de troende Toyota i två decennier säljs (faktiskt, det var först säljande SUV på marknaden, . fullt stopp, sedan lanseringen 1997) trots att allt trög med åldrande motor Vietnamesiskt

Omdömen

Kanske är intresserad: Toyota återförsäljare Thang Long i Hanoi äkta

Denna verklighet har förändrats med den nya Prado 2016 ändå. Saker kan se ungefär samma utseende, men det är en välkommen ny dieselmotor som är ett viktigt steg framåt, särskilt för brusfiltrering. Det finns också, slutligen, en sexstegad automatlåda den nya nivån. Vietnamesiskt

Omdömen

Omdömen alternativ V6 bensinmotor, som företräder en liten andel av försäljningen (mindre än två procent under årets nio första månader), har också tweaked lite. Men på grund av tidsbrist i den lokala lanseringen av den här veckan, vi fick inte en chans att kolla upp det.

Även mindre, dieselmotorn gör ny effekt och vridmoment samtidigt som du använder mindre bränsle än äldre tankfartyg. Den nya motorn väger in på 2755cc kraftverk än den gamla 2982cc 130kW och 450Nm och skapande (instruktioner är mindre vridmoment, rankad på 420 nm). Det var en ökning med 2,4 och 9,7 procent respektive jämfört med den gamla modellen.

ADR bränsleförbrukning är 7.9L /100km med manuell växellåda och 8.0L /100km med automatisk växellåda . Detta är en förbättring med 10,2 procent jämfört med den utgående modellen.

Du kan läsa vår 2016 Toyota Prado prissättning och specifikation analys här. Omdömen Vid uppstart, kör CarAdvice Prado GXL (start från $ 59.990 plus på kostnads ​​väg) med instruktioner, en Prado VX (börjar vid 73.990 $) för bilar och en Prado Kakadu (som börjar på $ 84,490 ) med automatisk, att samla ett tvärsnitt av modellen skiktet.

Den stora nyheten för 2016 Prado mycket tack vare den nya dieselmotorn är ganska betydande förbättring i kristallen hälsa och ro, en yttre faktor vid tomgång och inne i kabinen i alla hastigheter. Medan den förstnämnda är en bona fide Prado stenhårda arbetshäst som har visat sitt värde genom åren, det är ingen tvekan om att motorn är mycket lik den lastbilen. Även på tomgång, det låter som en mini Kenworth, att inte tala om när du begrava gaspedalen och bad honom att arbeta lite hårdare. Det finns inte mycket i vägen för sofistikerade under huven Vietnamesiskt

Se också:. Toyota Thanh Xuan Top 1 återförsäljare av Toyota Vietnam Omdömen

Det är bristen på förfining och seder gick ut genom fönstret med denna nya Prado. Vid lanseringen finns knappast någon prat och var bosatt i viloläge, turbo fyra-pot motor ger knappast bort att det är en diesel. På motorvägen, kan du nästan lura passagerarna att tro att du kör en gasmotor som är känslig natur oljetankern på arbetsplatsen. Även när du sparka ner rulla-på pass, ingen vrål obehag, slamrar eller ens någon turbo vissla från.

Vi står ut ur staden bakom ratten i den GXL varumärken och hitta växellådan är lätt och smidig att använda. Kopplingspedalen känns inte perfekt, med en något tung känsla, men behöver lite smidig själv var tillräckligt för detta segment för att hålla köparna nöjda. En 50km kör längs motorvägen till anläggningen off-road testa vår enkla illustration, kvaliteten på växlarna loping torsdag och fredag ​​överbelastad.

Men vi kommer tipping point i ett par år tillbaka där auto har blivit ett smartare val manualer för stadsjeepar och nu, med ett modernare sexväxlad dieselmotor backup, men även lämplig även i en bil som Prado. Flytta upp eller ner genom förhållandena resultat inte tappat fart eller statisk. Man skulle kunna hävda att en högre andel är bättre än mindre, men med två överbelastad lämplig växel, sex göra jobbet snyggt.

Rida, i synnerhet, är bekväm prado tillbaka och absorberar potthål veck och lätt avvisande. Det vältrar sig fortfarande lite svårare när trycks in i ett hörn, men personligen, jag älskar min SUV är mindre om radikala behandling och mer om komfort och bump absorption. Vietnamesiskt

element som spelar in desto mer tid du spenderar off-road också, men med den urbana vägnätet är vår medel som det är, kan det vara en faktor på slutna vägar. Prado har alltid haft en av de stora SUV klassen cushiest åkattraktioner och det fortsätter att vara fallet.

När vi nått bas off-road, fick vi lösa en riktigt utmanande krets en halvtimme bakom ratten läge VX kvaliteter. En slinga körs som en förare och en passagerare som ett medel vi får bedöma Prado terräng kotletter mer omfattande.

Det finns flera faktorer att snabbt imponera i dammiga saker. Förbättringarna på vägen mot den nya dieselmotorn byta till tung, låg-range off-road arbete och fortfarande ingenting nasty om den nya motorn, oavsett hur tuff terräng. Den kraft och vridmoment inom antingen hög eller låg, lämpar sig för svår terräng och din ingång drivs, översätta smidigt att köra i alla fyra hjulen. När det gäller vridmoment, upp till 80 procent av det maximalt tillgängliga utgången är tillgänglig precis utanför tomgång på 1200rpm, något du kommer att uppskatta i nästan vilken förarmiljö.

lågväxel är ett lämpligt system på djupet, med de första enheterna från släppa ännu lägre än den utgående modellen. För spaken automatiskt genom "Sport" från "Drive", låsa den ner i kakan först, och du kan säkert krypa ner brant lutning utan att samla in oönskade hastighet. Det sätt på vilket överföringen håller kugghjulen automatiskt är också imponerande. Det gör riktig terrängkörning enklare än det annars skulle vara, och återigen gjorde en spik i kistan för argumentet rutan off-road varumärke.

Prado har en imponerande syn, ut- och acceleration, samt resor genom den stora hjulet. Djupa spår och hål Wombats inte rubba balansen i bilen som du samlar informationen dig igenom. Vi lägger tryck däck 20 psi bara för att vara säker. Det finns en känsla av välbefinnande komfort för allt Prado än. Det är också lätt att förhandla genom 400 mm djupt vatten. Det finns knappast ett däck rotation runt hela kursen försiktigt Prado överföra sin makt till marken.

VX och Kakadu har varit ett upphängningssystem som heter Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) för att förbättra hjulet gå över där swaybars kopplad .. Den KDSS ömsesidiga effekten att förbättra vägen hanteringen av GX och GXL genom härdning reaktioner Swaybar (men det är fortfarande mycket spännande komfort och passform men).

vår resa tillbaka till basen på bakhjulen av Kakadu toppklass sortiment. Samtidigt som vi kommer att behöva göra det slutliga samtal när vi hade några klass modellen genom garaget CarAdvice, verkar det vi vet att mitten-spec VX är sweet spot inom . Medan Prado Kakadu erbjuder allt finns med, kan man hävda att den smarta köparen kommer att spara lite pengar och gå för VX.

En beslut vi hitta konstiga är att det saknas en tillval låsning bakre differential med någon modell. Den andra nyckeln är standarden på rad Taklagsfest album under Kakadu men inte tillgängliga även som ett alternativ kostnader under resten av sortimentet. Vissa köpare kommer att vara mer benägna att bash runt off-road i en billigare klass modeller, det alternativet inte är tillgängligt är inte helt betyda. Omdömen Sju-sitsig är perfekt Prado Familj SUV? Förmodligen inte, men att någon perfekta bilen? Den tredje raden vikas platt mot golvet, rån av något bagageutrymme och uppvuxen golvhöjd lite. Dock kommer den tredje raden innehåller stor för att betala en sådan summa.

Prado är inte på teknikens framkant eller skärmen och kontroller utan sitter i framkant av vad som för närvarande finns tillgänglig. Vissa kan klaga hanteringen på hastighet eller utför helt av diesel samt. På baksidan argumentet att de flesta SUV-ägare som hur deras Prado absorbent värsta vägytor med lätthet.

Med allt detta sagt, även om Prado var riktigt kapabel till, bekväma, vänliga och subtila än det någonsin var med dieselmotorn. Så mycket så, mycket litet antal köpare väljer en bensinmotor kan nu även göra korset till diesel inom en snar framtid. Om du gör plantera ett stort antal eller gå off-road i avlägsna områden, skulle du vara dumt att ens överväga andra Vietnamesiskt

Omdömen

Se också:. Toyota My Dinh - Premium Dealer Nr 1 Toyota Omdömen Även om det har aldrig varit mycket i vägen för spänning när det gäller Prado, måste du beundra det är robust seghet, alla allround förmåga och paket familjevänliga. Jag skulle inte tveka att gå vägen off-road vid spakarna på ett Prado och du kan vara säker på att du kommer att göra det på ett säkert och bekvämt.

Mest Prado ägare vi talar ligga bakom ratten i det andra exemplet tredje eller häckar. Fler raffinerade nya versionen kommer att ge dem fler anledningar att hålla den form som går Vietnamesiskt