Porsche Cayenne Översyn och funktioner med pris från Devika Rajpali

Sammanfattning:

2014 Porsche Cayenne är inte längre en avvikare i Porsche lineupen av spel och energiska bilar och, gradvis, hybridnyttofordon. Med den konservativa Macan hybrid kommer tillsammans med det i utställningslokaler, Cayenne ger verkligen en stor tilldelning av de fördelar som gör Porsche att framhärda i att beskriva och erbjuder en procentandel av de bästa resultaten och ta hand om spel bilar på planeten. Massor av Cayennes sålde finanser fantastiska spel bilar, inte att de inte är dyr sig.

Porsche Cayenne Funktioner:

När en hand storlek scoop av förfallande Porsche perfektionister kan för närvarande ogillar Cayenne, kommer de flesta kapitulera att som varumärkets top-köpman, har det förvandlats till sponsor av lineupen arrangera för finansiellt stöd för en tid av nya Boxster och 911 modeller. Det har varit oerhört givande, liksom: Det är en mycket pragmatisk familj fordon som dessutom ger en betydande del av identiteten av lägre, magrare tvåsitsiga Porsche. Cayenne linjen har förlängt motsvarande: Förra året levererade en Cayenne Diesel (märkets första någonsin i USA) och 2014 inkluderar en Cayenne Turbo S, med 50 dra mer än den mindre Cayenne Turbo.

Det finns för närvarande ett till synes förbryllande sju separata variationer i Cayenne håll, inklusive basmodellen, underblåst av en 300-styrka 3,6-liters V-6 motor; Cayenne Diesel, helt nya för 2013, med en 245-vridmoment 3,0-liters V-6 turbodiesel motor; Cayenne S, bedömas på 400 bilresa från en 4,8-liters V-8; Cayenne S Hybrid, användbar för 380 dra från sin blandning av elmotor och en överladdad 3,0-liters V-6; och Cayenne Turbo, takten onda närvaro av insamling, utvärderas vid 500 dra från sin tvillingturboladdad 4,8-liters V-8. Nytt för 2014 är den 550 hk Turbo S. Omdömen

Ytterligare Porsche Cayenne Funktioner:

För den nya Turbo S, de viktigaste siffrorna är 0-60 mph på 4,3 sekunder och en topphastighet 176 km /h; Men även bas Cayennes är i allmänhet snabbt, att komma till 60 mph på 7,4 sekunder med Tiptronic S programmerade överföring, eller 7,1 sekunder med sex-takt manuell. Basmodeller förblir de viktigaste erbjuds med en sex-hastighet manuell växellåda; annars du lämnar flyttar till en åtta-takt Tiptronic programmerad (med manuell kontroll, naturligtvis).

Linda en något mjuk, avancerat verktyg fordon profil in med den obehagliga grov gissning av 911 s kurvor, och du får Cayenne-som i konflikt med mer sedvanliga SUV. Det finns bredvid ingen grov om denna disposition trots det faktum att dess skickliga off-asfalt. Inuti är Cayenne ännu mindre i genomsnitt med en roadster som cockpit i förväg, med böjda ytor, exklusiva material, och även en enkel klocka. Du kan också jämföra och läsa Porsche 918 Spyder Review. Omdömen

Under lineupen, är sittplatser trevligt och stark och material och passform och färdigställande är alla första stödsatsen. Ride kvalitet kan lite härdad, dock, särskilt i de sportigare modeller. Porsche Adaptive Suspension Mangement (PASM) ram luftfjädrings är ett föreslaget alternativ, eftersom det stärker ta hand om medan dessutom ringer bättre åkkomfort oftare än inte.

Pris och Bedömning: The 2014 Cayenne börjar på runt $ 50.000, men Turbo modeller kan utan tvekan slå $ 150k med alternativ, och den övre Turbo S börjar på $ 146.975. Kör med basmodellen, och det finns verkligen ingen förekommer i egenheter jämfört med en BMW eller Mercedes-Benz objekt i samma värdeintervall. Bluetooth, iPod /USB, och fler är alla standard. Route, ett omgivande taklucka och en uppvärmd vindruta är bland en massa människor, många val. Ljud ramar införliva Bose eller audiofilklass Burmester ljudramar, och din ekonomiska plan är verkligen bristningsgränsen på ett stort utbud av klädsel, trim, måla, och hjul uppdatering. Omdömen

Läs också och jämföra porscge cayenne med Porsche 918 Spyder Review och Nissan 370Z Nismo Review. Omdömen