ECU diagnostiska processen viktiga detaljer av bil diagnostik av www.fcar.com darren

Alla elektroniskt styrda motorer kommer att spara felkoder i styrlåd.minne efter sensor av normalt driftsområde. När problem övervakas kommer de att skickas tillbaka till ECU, några allvarliga problem kommer att orsaka gul eller röd diagnostiskt ljus på instrumentpanelen ljusare, när gult ljus på, makt och varvtal motorn kommer att minska; när röda lampan på, visar problemet att sensorn upptäcks är allvarligt. Om ECU har stopp styrfunktion, då denna funktion kommer att utlösas. Vissa elektroniska styrsystemet har diagnos avtryckaren, om använda denna strömbrytare, kontrollera motorn ljus på instrumentpanelen blinkar, för förare och underhållstekniker för att läsa blinkande DTC. Vissa elektroniska styrsystem behöver använda bygel kortslutning två terminaler i diagnosuttaget, för att visa DTC sparas i ECU genom blinkande av diagnostisk ljus instrumentpanelen. Pic. 4-35 (a) visar en 12-polig diagnosdatakontakt (DDL), är DDL kontakt normalt i lastbilshytt (den specifika position som bestäms av tillverkaren detta ett specialfall av Detroit DDEC I systemet eller DDEC II-systemet, men DDEC Ⅲ systemet och DDECⅣ systemet inte längre anta denna typ av kontakt).

För att blinkande display DTC, är tändningslåset som krävs för att stänga av (i OFF) och sätt bygel mellan terminal A och M som är tydligt markerade på kontakten. Pic. 4-35 (b) visar ett exempel på att tolka blinkande DTC, med DDEC I systemet eller DDEC II-systemet som exempel, blinkkod 13 betyder kylvätskenivån sensor har detekterat kylvätskenivån för låg, blinkkod 21 indikerar gasspjällssensorns har upptäckt kretsspänningen för hög.

Pic.4-35

(b). Tolka DTC att gula varningslampan blinkar: Vissa fordon anta elektroniska instrumentpanelen, som direkt kan läsa DTC motor. Såsom Dongfeng Tianjin, som ständigt kan-skärmar kör skick motor- och fordonsförar, såsom display Momentan bränsleförbrukning mätt i KM /L. Även DTC är bra att ta reda på felet, om behöver ytterligare analys av systemet DTC eller fel del diagnosdata läsare som används av olika motortillverkare är olika, men några stora tillverkarna diagnostisk utrustning redan kan leverera universell diagnostiskt verktyg som gäller för olika motorer.

Såsom Fcar Truck Diagnostic utrustning (se Bild nedan) Review F3-D Truck Analysatorer uiniversal för de flesta globala 24V lastbilar, inklusive kinesiska, europeiska, amerikanska, japanska och koreanska märkena etc. Omdömen

Såsom:

MAN, Mitsubishi Fuso, Scania, ISUZU, MACK, HINO, VOLOV, DAF, Astra, Detroit, Benz, NISSAN UD, Catepillar, Renault, ... och de flesta av Kinas tunga lastbilar , BUS .........

Motor: Mitsubishi, Hyundai, Perkins, DEUTE, Catepillar, Cummins, Lovol Power, Renault, Peugeot, Citroën, MACK ...

ECU: Bosch, Cummins, Catepillar, Denso, Siemens, Motorola, Zexel, VITO, Nanyue, Delphi, Wabco ......

F3-D tunga skannrar stödfunktion

Avläsning DTC, Avläsning Motortyp, Avläsning dator utgåva Meddelanden, Avläsning QR-kod, avläsningssystem parameternummer, Avläsning Data Stream, Clear DTC, Läs in QR Code, komponenttest, Cut-off Cylinder test, tryckprovet, Injector test, underhåll Hjälp, Study on line och så vidare.