Mazda 6 Rui vinge 2.0T, Honda Fit 1.5T, Kia Cerato 1,6 T, kraftomvandling av Crank shaft

sista etappen av Kia Cerato, ändrade vi cirkeln är inte en gemensam modell, men denna körfält ägande är väldigt mycket. Ju äldre bilen lite forskning, kanske mycket föraktar koreanska bilar, är det på grund av att korta historia av koreanska bilar, är inte framträdande på grund av bil kultur. Men under de senaste 10 åren, Cerato anmärkningsvärda resultat i den inhemska touring bilar, plus Cerato faktiskt har fyrhjulsdrivna individuell fjädring konfiguration, särskilt efter upphävandet liknar racing tre-link individuell fjädring struktur, kan den ursprungliga chassit lätt klara med travet. Så denna väg stoppade Qiegua ser mediokra, mörk färg, men annars var det en konstig smak smak. Audi A4 turboladdare

Enligt ägaren Ah Heng presenterade sitt detta Cerato 1.6, anslut K03 turbo (dvs gamla Bora MK4 av den ursprungliga turbinen), genom AEM anslut datorn kommer att uppmana tryck värdet justeras till 0,65 Bar , också i ständig 0,5 Bar. Medan de mer konservativa inställning, men efter sex månader av gatu körning, jag tror att detta engagemang plug turbin relativt linjär, mycket lätt att använda, har nyligen också för avsikt att träna under travet, jag vill inte att Cerato "goda fundamenta" av avfall på gatorna. Kokichi tror också att eftersom ägarna har en tendens på banan måste plug-turbin systemets tillförlitlighet kommer först. Men också för att öppna en turbin på banan en bra bil, måste vi veta hur man ska leva Hold turbinhastighet för att upprätthålla trycket på den drivande tekniken har vissa krav, etc. En konstant efter den teknik som behövs för att träna, vi kan ytterligare justera turbo tryck, sträva efter att göra en mer bra resultat.

Och Fit, Rui vinge tvärtom Cerato, efter att ha använt utformningen av fram sug turbinmotorer som släpps ut på den främre änden för att underlätta värme träffar fläkten. Audi TT 1.8T turboaggregat

Cerato eftersom det inte finns någon adapter kit, så avgasröret är Feel Auto hemlagad bananer duk kan separeras från värmen, förutom att bibehålla trycksturbin utanför, det kan också förhindra grenröret värma motorn fack.