2016 Nissan Pathfinder - Recensioner av Carol L.

Nissan Pathfinder har genomgått några stora övergångar i sin karriär som människor dumper. Det gav upp sina lastbilsbaserade SUV rötter för att bli en mer förfinad crossover utility vehicle, och 2016 Nissan Pathfinder är en massiv tre-raden ute. Det är ett mycket användbart verktyg, med sittplatser för sju. Om du installerar en android bil dvd i bilen, skulle det vara bra ! Dagens Pathfinder erbjuder framhjulsdrift som standard, och lyckligtvis offrar en del av sin tidigare bogsering och grov terräng förmågor med familjevänlig komfortfunktioner som centrum det hållet i mitten av storlek utility fordonssegmentet. Drivlinan består av en 260-hästkrafter, 3,5-liters V-6 motor och en kontinuerligt variabel transmission (CVT). Denna duo erbjuder ett bredare utbud av motor-to-sändning förhållanden än de tidigare Nissan enheter-och en kraftig kedja i stället för en band ger både stark, smidig acceleration och lägre varvtal när cruising. Det är allt i namn av bränsleekonomin, även om vi konstatera att det är ganska en fördröjning när snabba skurar av makt behövs för att passera. CVT har Nissans "D-Step" logik, vilket ger känslan av att flytta genom en traditionell automatlåda i en serie steg. Det tar bort en hel del av den dissonanta högvarviga beteendet hos en CVT, samtidigt låter transmissionen varierar sig i mycket små steg för maximal bränsleekonomi. Hantering och kurvtagning är mer sedan lika än påminner om en SUV, och detta sju -seater s heft är aldrig uppenbar vid ratten. Pathfinder är lättare än de fullstora delningsfilter från General Motors, bland annat Chevrolet Traverse och Buick Enclave, och dess hydrauliska elektriska styrningen är särskilt väl avstämda för bekväm körning. Men många passagerare du har, kommer Pathfinder ge dem en trevlig och smidig, raffinerade rida. Nissan tillbringade mycket tid spåra och dämpa vägbuller och råhet genom suspensionen, och det visar, även vid motorväg speeds.The Pathfinder ser väl avvägda, tack vare crossover kurvor som döljer sin enorma bulk och höjd. Det kräver stående sida vid sida med det att verkligen uppskatta dess väldighet, och även då skulle det inte vara en överdrift att kalla det "rakish," även som en hög vagn. Det är annars en välbekant design, liknar andra nya Nissan, presenterar en djärv, kromade grillad, skulpterade fendrar och kurvor som grenslar familjen linjen mellan dagens Nissans och Infinitis . Inne i Pathfinder det finns någon påverkan från Infiniti lyx division samt , men kabinen känns fortfarande konservativ på grund av ett begränsat urval av bara två färger och annars utmärker tyger och plastytor. Pathfinder har tydligt utformats för att prioritera svängrum och komfort för passagerare. Även om det har tvärsnittet av sina konkurrenter, mer eller mindre, det är längre än Honda Pilot och Toyota Highlander, om längden på en Ford Explorer och Mazda CX-9, och kortare än en Chevrolet Traverse. Den betydande storlek ger Pathfinder inte bara två användbara rader av sittplatser, men en mycket tillgänglig och användbar tredje row.The bänk i den andra raden glider fram och tillbaka, vilket möjliggör mer benutrymme om den tredje raden är tom. Den har också en komplex glidande och-vikning mekanism för att få tillgång till den bakre raden som låter föräldrar lämnar sina barnstolar låst på plats även när sätet delvis kollapsar - verkligen en förälder vänlig funktion. Det tredje raden har korta, platta, van-liknande kuddar som sitter förvånansvärt lågt. Det är bra för utrymme för växande tonåringar, men det är fortfarande marginell för en vuxen. Ändå, som faktiskt gör det rymligare än de flesta tredje raden, som egentligen barnen enbart accommodations.Nissan har noggrant utformad sina alternativ paket för att spegla vad familjer faktiskt beställ . Med tillgängliga navigationssystemet får du också trafikinformation, Bluetooth streaming ljud och röstigenkänning. En tri-zon underhållningssystem erbjuds som låter dig spela separat programmering för vardera av de två sju tums bakre skärmar (bil dvd, spel ingång, eller foton), samtidigt framsätet kan lyssna på sin egen programmering.