LDV G10 första driv granskning av Carol L.

kinesisk-tillverkade bilar (med en android bilstereo) har inte precis varit en munter framgång i Australia.Wind tillbaka klockan tio år och du kan berätta några av de mer forget exempel: Great vägg med sina pick-a-del specialare, Chery med sin dåliga säkerhet styrkort och nu senast den pånyttfödda MG division, som har reinkarnerad under ledning av kinesiska tillverkningsindustrin jätte Shanghai Automotive och Industrial Corporation (SAIC) med begränsad framgång.   ,

Det heter LDV G10, och det är utan tvekan den bästa traditionella fordon kommer från Kina. Som bakgrund, LDV varumärke faller under samma SAIC ägarmodellen som MG, men det finns några viktiga skillnader i sin byggkvalitet och parts.Measuring 3,2 meter mellan hjulen och stående 1,98 meter hög, sitter G10 under större V80 i LDV: s Australian line-up.It gör ett övertygande argument om värde. Prissatta från $ 29.990 bilresa för ABN hållare ($ 31.569 för alla andra), G10 underminerar den rivaliserande Toyota HiAce, Renault Trafic, Ford Transit och Volkswagen Transporter om en automatisk växellåda och bensinmotor är en must.The tema kvalitets bär över till drivlina, där en dubbelturboladdad 2,0-liters bensinmotor gör 165kW och 330Nm.

Motorn känns aldrig matt eller thrashy enligt kraftig acceleration. I stället gör en rimlig jobb att flytta G10: s 1907kg heft villigt och smidigt - delvis tack vare ett utmärkt sex-växlad ZF växellåda som driver bakhjulen. Dra bort raskt från trafikljus är aldrig en utmaning, motorn kalla sin toppeffekt från lågt i varvtalsregistret och övergår smidigt till den övre echelons.Even olastad, den totala ride av LDV känns helt rätt. Dess fem-link coil-sprung bakänden känns mer kompatibel mot traditionella blad vuxit rivaler, en faktor som förstärks av en bil liknande MacPherson fjäderben främre hjulupphängningen. Konfigurations uppgår till hantering som är immun mot tumlar över gupp och känns kompatibel över vardagliga väg brister - även på 16-tums legering wheels.A vändcirkel på 11,8 meter ger rättfram, men inte utmärkt, innerstads manövrering.

Ärlig, exakt styrning och fyra, väl moduleskivbromsar cement en hanteringspaket som innebär att vissa rivaliserande maskiner i LDV receptet shade.The är inte perfekt men. Vid närmare inspektion finns det vissa förpacknings brister, såsom svällande delar av materialet i sätet och avsaknaden av belysningen på ratten på natten. På motorvägen resor golvet i vårt test fordon blev oroväckande varm, något som vi kommer att hålla utkik efter under framtida last testing.A dieselmotor skulle också öka sitt överklagande - och lägre bränsleförbrukning medan du gör det. Samma sak med en manuell växellåda. Det finns planer på att införa en oljebrännare, men intressenterna har inte gett någon preliminär tidplan Omdömen . Men som en summan av dess delar ekvationen är LDV G10 billigt och ärligt, på grundval av vår första intryck. Dess långa lista av standard funktioner inkluderar farthållare, MP3-anslutning och bil dvd, sju-tums LCD-pekskärm, Bluetooth-telefon och ljudanslutning, klimatkontroll, makt backspeglarna, tilt-justerbar ratt, backkamera och parkeringssensorer.