Warm-up av motorcykel i sommaren av carl bizslink

Omdömen Vid kontroll av misslyckande svår start för en varm bil, måste du tänka på när motorcykeln motorn har stannat. Om det stannar i en plötslig och det finns sprängning fenomen på avgasröret vid tidpunkten för motorstopp, bör detta vara fel i tändsystemet. Om det stannar lite i taget, och motorn är naturligtvis maktlös innan du installerar, bör detta vara fel i oljeförsörjningsanläggningen. Således, är mycket nödvändigt korrekt underhåll och rimlig användning av motorcykel, så för att undvika dessa misslyckanden. Var uppmärksam på följande tips:

Efter körning motorcykel tillbehör en lång sträcka eller vid hög hastighet, måste du nedväxling och hastighet ner motorcykeln innan du vill stoppa det, så att det Motorn kan gradvis minska sin last och avger den höga temperaturen och värme innan du slutar. Kontrollen standarden är att vevhuset delen är inte varm och kan röras. Om det inte finns en nödsituation, bör du undvika nödstopp i processen för höghastighetskörning.

I midsommar, bör du köra motorcykeln i en måttlig hastighet under hög växel och göra gaspedalen 10% mer än den ekonomiska hastighet övre gräns. När hastigheten sjunker till 10% av den ekonomiska hastighet undre gränsen, måste du skynda långsamt tills 10% av den ekonomiska hastighets övre gränser. Således är motorcykeln alltid i cirkulationen från låg, medelhög till hög hastighet eller från hög, medelhög till låg hastighet. Detta kommer att dra full nytta av den tröghet makt motorcykeln så att spara bränsle, och kan sätta förändring motorn från lasten att avlasta ofta som kommer att undvika överhettning av delarna och motorn kommer också att få en rimlig kylning.

Om motorcykeln är lång körning, förutom rationellt utnyttjande av tröghets effekt, bör du också undvika driv motorcykel runt middagstid. Eftersom det är extremt varmt i mitt på dagen, kan temperaturen på asfalt eller betong väg att nå 40 ℃ till 50 ℃, som plötsligt kan stiga inloppstemperaturen och göra lufttäthet nedgång dramatiskt, då kommer brännbara gasblandningen vara för tjock och det kommer vara mycket svårt att starta motorn

För att undvika överhettning av motorn. du behöver för att rengöra locket på motorn och vevhuset regelbundet och ta bort smuts eller lera utanför maskinrummet, särskilt kylfläns. För de motorcyklar som kör efter tiotusen kilometer, måste du göra underhållet innan sommaren och rensa kol insättning inuti förbränningskammaren, tändstift, kolv och kolvringar.

Underhåll och rent luftfilter regelbundet så att minska motståndet luftintag, som kommer att hålla motorcykeln väl. Måste kontrollera oljenivån före daglig körning, inte lägga för mycket för att inte öka vevaxeln rullmotstånd, vilket kommer att påverka värmeavledning för vevhuset. Byt ny motorolja innan sommaren och se till att dess viskositet möta den lokala standarden. Blanda INTE motorolja från annat märke eller annan viskositet, vilket gör olje producerar kemisk reaktion och orsaka oxidation, då motorn, kommer att överhettning och leda till svåra varm start.

När gasblandningen är för tjock, det bör vara en högre tändspänning, varför det inte är lätt för att antändas. Således kan du fullt ut öppna gasspjället så tunn gasblandningen. Under en kort tid efter att motorn startat, kan du höja tomgångsvarvtalet vilket är något högre än standard hastighet tills motorvarvtalet är stabil. För att säkerställa en rimlig luft bränsleförhållande, som kan matcha de driftsförhållanden, bör du göra några korrekt justering av förgasaren. Under normala omständigheter, när temperaturen stiger 5 ℃, 20 ℃ som riktmärke, måste du aktivera gas bult av förgasare en fjärdedel till en halv tillbaka till den ursprungliga standarden cirkeln. Det verkliga cirkeln antalet gas bulten bedöms av INTE avstannat efter att accelerera när du startar en kylnings motorcykel.

Att undvika luftslussen fenomenet motorcykel i varma sommaren, måste du se till att det finns minst 70% bränsle i bränsle tanken. Lägg bränslet vid en regelbunden tid och förhindra en tom bränsletank. Välj en platt och bred väg för att minska den allvarliga skaka inuti bränsletanken. Samtidigt, uppmärksamma anslutnings skarven mellan bränsle gummislang och förgasare, undvika platt led så att i grunden eliminera luftslussen fenomen.

Om det fortfarande finns brister även efter flera försök att starta motorcykeln, då du bör mäta och registrera motståndsvärde tändspolen, trigger spole och andra elektriska delar medan motorcykeln fortfarande är varm, och göra detta efter motorcykeln svalna. Om det finns en stor skillnad mellan den kylande tillstånd och varmt tillstånd, innebär att de isolerande egenskaperna hos delen blir värre och måste ersättas. Om det inte är elektriskt fel efter kontroll, så kan du flytta motorcykeln till en sval och ventilerad plats och vänta tills motorn full av svalna, då kan du starta motorcykeln.