Test Drive: 2016 Ford Mustang cabriolet av Carol L.

Jag kan förutsäga vädret. OK, det är en överdrift, men här är vad jag vet. Den minut som jag fånga nycklarna till en provkörning cabriolet, försämras prognosen. Jag knappt satt i denna Mustang Cabriolet (med bil dvd) när våra veckor ärorika, sensommaren väder försvunnit och ersatts av höstkylan. Detta var vår första chans att köra den sjätte generationen Mustang i ragtop form och drop toppen bär den senaste utgåvan styling väl. Du kan fortfarande säga att det är en Mustang på ett ögonblick, men det övergripande utseendet är skickligt uppdateras. Det är stilrena, även i konvertibel form med en snygg, uppifrån och ned profil. Med EcoBoost fyra, är bilen kan 0-60 gånger i mitten /high five andra området, så det är onekligen snabbt. Det maximala vridmomentet kommer vid 3000 rpm, och effektklass är bred och jämn från stillastående till övre änden, med någon märkbar turbo fördröjning. Det är inte ovanligt att en liten motor inställd på denna nivå för att vara grov runt kanterna. Det är inte fallet här, eftersom EcoBoost fyra ljuden förfinats och avspänt. De enda potentiella rappar är med mpg-talet och avgasljud. Min erfarenhet med EcoBoost-motorerna tyder på att de levererar lägre siffror för bränsleekonomi än sina EPA uppskattningar. Och om du uppskattar ljudet av en muskel bil motor i arbetet, några bilar ger ett bättre soundtrack än en 5.0L Mustang. Den EcoBoost-motorn är raffinerad och lyhörd, men det erbjuder inte något för öronen. Motorer åt sidan, är det viktigaste, mekaniska nyheter för den sjätte generationen Mustangs den försenade debuten av en individuell bakhjulsupphängning (IRS). Tillsatsen av IRS betyder subtraktion i mitten av hörn drama, när du träffar en bula i hög hastighet. Chassit känns sammansatt och rider väl. I brist på en hardtop, är det konvertibla, naturligtvis, mindre styva än hardtop, och mindre än perfekt trottoar kommer koax märkbar kåpa skaka jiggle ur chassit. På grund av skillnaden i motorns vikt, EcoBoost Mustangs räkna vara något ljusare än V-8 versioner, och därmed bättre balanserad. Höja eller sänka den övre är en enkel sak att vrida ett center spärr och trycka på en knapp. Det är enkelt och snabbt. En vippströmbrytare på mittkonsolen åtkomst valbara körlägen (normal, sport, spår, snö), som var och en har motsvarande justeringar för gasrespons, styrkraft, överföring kartläggning och inställningar stabilitetskontroll. "Sport" skärper bilens reflexer (inte så mycket som spår) och är ett bra val för ett litet hörn carving. Snön Inställningen kommer att hjälpa, men i särskilt rörigt, vinterförhållanden - som med alla bakhjulsdrivna bilar - den föredragna inställningen är "Park." Interiören är en trevlig blandning av modern stil och dubbla vik retro. Huvud streck displayen är skarp och tydlig. Kontroller är inom räckhåll. MyFord Touch och SYNC är de främsta portaler för att styra många funktioner, tillsammans med konventionella ställverk på mittkonsolen. Tittar stapeln påminner mig om en vision diagram vid institutionen för motorfordon. Börjar på toppen, är det lätt att se allt. Men när du kommer till den nedersta raden, måste du komma ihåg etiketterna att klara provet. De metalliska vippströmställare (fyrvägs blottare, antispinn, drivlägen, styrkänsla) och även startknappen är helt enkelt svårt att läsa, och så en potentiell uppmärksamheten från körningen. Mustang främre skålade säten är bekväma, och ratt teleskop och lutar för en anpassad passform. Baksätet är två storlek; små barn kan passa, under förutsättning att de främre passagerare inte lång. Annars är det extra lagringsutrymme, vilket annars är en bristvara på insidan. Trunk kapacitet är 11,4 kubikmeter feet.The alternativet blad är en blandning av paket och fristående artiklar vilket täcker allt från prestanda /säkerhet till information /underhållning. Dina ögon och öron kommer både uppskatta Equipment Group 201A. Detta paket innehåller döda vinkeln övervakning med kors trafik alert, en Shaker 12-högtalare ljudsystem med HD-radio, och minnesinställningarna för förarstolen, speglar och omgivande belysning. Det skulle installeras en bil DVD-spelare som kan njuta av yourself.Mustang s sjätte generationsväxlingar översätter fint det konvertibla modell. Elegant design, en vig chassi, omfattande motor val och den senaste tekniken gör för en mycket mer modernt utseende och känsla för Fords ponny bil. En regelbunden bidragsgivare till Times Union för mer än 20 år, är Dan Lyons den prisbelönta författare av sex böcker och fotograf 165 kalendrar. Om du installerar en Android Bilstereo, det skulle vara bra.